圖說：高架道路阻礙視線，成為景觀殺手。圖為西濱快速道路。

文/黃靜宜

當一年裡要離開台灣三、四趟，或說回來台灣三、四趟成為常態時，異鄉遊子的心情和身份，讓人對公共建設和舉目所見之道路交通等大地景的變化，變得較為敏感起來。

從桃園機場回家的路，依例是往竹圍漁港方向，走西濱快速道路回八里。這條路舉目所見的種種「驚奇」，是小老百姓的我們每走一次就批評一次的無奈話題。明明公路旁就是那麼美麗的海岸線，沿途所見卻多是號稱「建設」，實則也是破壞的工程。這裡的路，被架高了，人們的視線，也被遮住了。天空的藍，被水泥色代替，像油畫布被硬生生割出一道裂口般，往後世世代代的孩子，會不會從此以為，天空，是水泥做的？！ 海岸那一側，沒有民居，讓海岸留在那，安安靜靜地，也就好了，偏偏，總是有怪手工程車不斷出入其中，揮舞著怪鏟巨械，進行著小老百姓不知名的工程，直到有天海岸冒出什麼怪物為止。已經存在許久的儲油槽，就是一例。

走在這條殘缺不堪的公路上，情緒總是不禁激動起來。沒想到海岸線被破壞的事件不只一樁，另一件讓人同樣痛心的事情正在發生。

據說我們「年輕有為」的台北縣長周錫瑋，力排眾議，「不惜違法」，也要沿著淡水河邊，蓋一條快速道路。他們叫它，淡北道路。

這條淡北道路，起點大度路，終點登輝大道，全長4.7公里，其中，有2.2公里是高架道路。而這條淡北道路，美其名是解決竹圍那條前往淡水的台二線壅塞情形，實際上，周錫瑋另有盤算。他打算在淡水新市鎮提供200公頃的土地，開闢一處博奕特區，而這條快速道路，說穿了不就是讓前往賭博的人，有更快捷的便道可走？

在網路上搜尋到這些資料，我簡直不敢相信，曾幾何時，以素樸著稱的淡水小鎮，竟然要大變身，而且，這一變，竟然就要變身為比澳門賭場大八倍的「賭城」？！（引自新新聞週刊1116期封面標題）

一條會傷害淡水河紅樹林生態，破壞淡水河景觀，覆蓋文化遺址的鋼筋水泥路，一座要和澳門比拼規模的博奕特區，這，就是周錫瑋的施政藍圖？我住在八里，但我戶籍不在八里，我不曉得，當初周錫瑋選縣長的時候，是以這些政見來吸引選票的嗎？還是當選後才突然冒出來？這個政策足以讓淡水整個改頭換面，失去最重要的地方景觀特色，台北縣民，你們真的同意嗎？

去蓋一個什麼，總是比去維持一個什麼或改善一個什麼來得簡單太多，而這，就是頭腦簡單的政客邏輯，他們總以為，敲敲打打造出一棟大樓、一條道路、一座停車塔，就是建設了。人民檢視政客，也總習慣檢視「政績」，彷彿那些看得到的才能算數，是不是我們應該調整一下，改為檢視政客的「破壞指數」，細數哪些政客破壞掉最多自然美景、城市景觀、人文特色？

在北京，一座座向世界炫耀的建物從拆除的胡同瓦礫碎片中竄起，表面上看似欣欣向榮，實際上不過在進行剷除歷史記憶的炫耀性建設。熟知先進國家發展歷程的人，對北京這樣的改變一點也不會意外，因為北京走過的路，紐約、芝加哥、東京或台北，大概都走過。令人不解的是，即便其他城市走錯路的經驗就在眼前，對處在該種階段的城市來說，還是跳脫不開，彷彿非得重複同樣的錯誤，才能繼續前進一般。

整個台灣，有多少美景已經被怪獸水泥吃掉，有多少交通建設是無謂的，浪費財力物力的，這些錯誤一再發生，一再被複製，淡水，就要成為下一個犧牲品了。

捷運，大概是受到批評最少，好評最多的交通建設了。不過，去內湖路一段，看看正在興建中的內湖捷運，那條路如今的面貌，何其侷促。比木柵線還要壓迫人的高架設計，讓內湖路活脫就是水泥叢林。我真懷疑，住在捷運高架下的小樹小花，是否還能曬得到太陽，呼吸到空氣？

國父好像這麼說過，非常的建設前必須有非常的破壞，這句話常被拿來引用在公共建設上。然而，如果台北至今還停留在這樣的思維裡，連淡水那處全世界稀有的完整紅樹林濕地生態，連最引人陶醉流連的淡水暮色美景，都無法阻止一條效益有限卻是地景殺手的公路誕生，那麼，台北，真的不配作為國際都會。政治人物們，也不用再口口聲聲節能減碳，只會叫小老百姓不要烤肉，連百姓生活中一點單純的樂趣都要剝奪，卻主導另一些會造成更大污染源的工程誕生，帶給環境更慘烈的浩劫！

反淡北道路聯盟網站 http://www.tw-1st-river.org/f2/