偶然讀到報導，八位藝術家在台北關渡自然公園，進行一項「擁抱自然、驚『碳』藝術」的裝置藝術展。這可吸引了我，不只是因為這題材，而是這個經營六、七年的自然公園，我還不曾去過！

上回騎單車沿基隆河往淡水，途中經過一處溼地，寧靜安逸、野草搖曳，偶而出現幾隻鳥兒振翅飛越水塘，在夕陽下畫出優美弧線。猜想，這地方該是關渡自然公園吧？竟然不知道台北市區有這麼美麗的地方！當下決定，有朝一日將抽空前往。

關渡自然公園的歷史，得從1970年代開始說起。那個時候，台灣賞鳥風氣開始成長，隨著賞鳥人口增加、賞鳥活動蓬勃發展，愈來愈多人因為經常在野地裡尋找鳥類蹤跡，成為自然環境守護者，隨時關切環境演變。這些愛鳥者、或由愛鳥者組成的團體，日後幾乎都投入自然保育行動。

1981年，經常在淡水河口及關渡附近賞鳥的台北市野鳥學會，注意到關渡地區自然環境受到破壞，包括不肖廠商傾倒廢土和工業廢棄物等，危害鳥類生存，建議市政府將關渡地區的沼澤畫為水鳥保護區。台北市政府在1983年公告設立「台北市關渡水鳥生態保育區」，台北市野鳥學會更進一步建議設立自然公園，投注資源保護關渡這塊台北僅有的溼地。這構想得到當時市長許水德支持，但無奈一拖延就10年。

隨著台北市的繁榮，關渡地區的保護問題愈來愈複雜，不僅汙染更嚴重，民眾要求商業開發的訴求也高漲。1996年，台北市終於編列大約150億元收購整片沼澤土地建為自然公園，保護這裡的自然環境。

2001年，台北市政府將興建完成的公園，委託台北市野鳥學會經營。政府將公共資產委託民間單位經營，實在是有創意的決策；催生了關渡自然公園的台北市野鳥學會也不負眾望，引入企業資源，徹底發揮公園的保育、教育、休閒功能。

近三年，台北市文化局每年支持在關渡自然公園舉辦的藝術節，今年「2008關渡國際自然裝置藝術季」邀請八位不同國籍的藝術家參與。我拿著地圖和作品說明，在公園中逐一走過作品，體會藝術家想表達的概念。不論呼籲人類必須尊重自然運行的智慧、或為了愛地球要減少能源消耗，雖然作品並不複雜、展場也不能和美術館的條件相比，但在自然公園的空間安排這樣展覽，格外具有反省和教育意義。

在關渡自然公園欣賞藝術，更欣賞自然。同行的兒子對於飛過天際的鳥兒，或在泥灘地上爬行的彈塗魚、招潮蟹，都充滿興趣。我們躲在木造賞鳥亭中，以完全不驚動鳥兒的方式欣賞它們生活，我們也蹲在觀察平台，數著泥地上的彈塗魚，看它們翻著跟斗；更擔心它們如此肆無忌憚，恐怕引來肚子餓著的水鳥。

走出公園迎向黃昏，前方高聳的豪華公寓，潔淨玻璃在夕陽下閃爍。想像這公園設立過程的艱辛，當中任何一位市長只要迫於開發的經濟利益，這裡早就是一片豪宅了。直得感謝愛鳥前輩的努力，看守這塊沼澤溼地，否則不會在今天出現這樣一個饒富生態趣味的公園。

過去三十年，台灣民間在環境保護議題上，總是在前面拉著政府前進，終於在今天看到成果。值得欣慰的是，台灣走過盲目開發建設的階段，如今自然環境的影響和破壞，已經成為政府決策不能忽視的重大問題。

想到最近蘇花高速公路建與不建，折騰這麼久，說了要建替代道路竟還見不得人似是遮遮掩掩。雖然決策過程不無可議，環保朋友也視之為一大挫折，但從官員的左支右絀卻可以看出，環境破壞是歷史罪孽，這道理他們懂得；所以，路的確要建，但環境也得要顧！

這不就是過去三十年，台灣環境教育的進步？愛台灣不分黨派，愛護台灣的自然和環境，才是真正愛台灣。站在關渡自然公園沼澤旁，我想，不用多說，看蘇花替代公路如何決策，就知道這個政府，對待台灣有多少真心。