旅@天下 | 吳育光
2014對亞洲航空業來說，是相當難熬的一年，不僅眾多亞洲低成本航空慘賠，整體機位過剩的削價競爭中，也導致航空公司獲益大幅縮水，而在亞洲中，表現較為亮眼的，是一直在鴨子划水的菲律賓。為感謝業者的協力，菲航在台北與馬尼拉，先後舉了感恩祭表揚績優業者派對。
走過亞洲航空業一片哀鴻遍野的2014年，菲律賓的航空業在這低迷時刻積極進行重整，經過一番整併與航線調整後，菲律賓境內無論是LCC或是FSC，都獲得不錯的表現。值得注意的就是，不僅在2014年正式翻轉4年虧損，轉虧為盈，美國聯邦航空局提高了菲律賓各航空公司的安全等級，也意味著重新取得美國航權門票，並於當年即啟動檀香山服務，在2015年夏季班表中，也啟動了直飛紐約的服務，於9月宣布增加運量。
據了解，菲律賓航空2014年的客運量約960萬人次，比起2013年幾乎成長了一倍，客運銷售額達817.5億比索，其中41.9%為亞太航線，31.4%為北美航線。
除了整體表現亮眼，在去年菲律賓航空在台灣也取得不錯的成績，在業者的努力下，2014年菲航光是FIT就成長了兩成以上，團體部分除了包機班班告捷，就連原本試水溫的巴拉望包機，也有不錯的成績，成為今年團體包機成長的重要動力。
為了感謝台灣業者在去年的努力，菲航台灣總經理王林美莉今年在台灣則是以音樂劇下午茶的形式，感謝同業在去年的努力。隨後又帶著5家台灣績優業者前往馬尼拉，接受總公司年度績優業者的表揚。而今年由於紐澳線的布局是飛航近來最重要的航線政策，因此與會者多以魔戒造型出席，並且由菲律賓航空董事長陳永栽購親自頒獎給台灣業者。
而今年12／1起，菲律賓航空更將啟動紐澳航線的布局，預計推出馬尼拉直飛凱恩斯延伸至奧克蘭的航線，而台灣市場去回均可銜接，雖說當地住房目前取得不易，但仍看好在自由行市場的發展潛力；有別於所有航線都必須經由馬尼拉轉出的操作，今年3月夏季班表實施時，菲律賓航空也將切入日本市場，啟動台北－直飛大阪Daily航班，目前預計航班為早去午回，就等審核通過即可上線銷售。