好房網News記者蔡佩蓉／台北報導
台北市長柯文哲，面對諸多政策爭議，以及世大運招商進度低落、大巨蛋延宕等，重創民調，柯粉流失將近2成，2018年連任之路更是岌岌可危。至於多方關注的社子島開發，在i-voting之後也沒有下一步進展，氣象專家李富城則建議，社子島禁建多年，周邊建築物不高，倒不如將松機遷建社子島，打造架高式機場跑道，兼顧行水區功能。
對於松機遷建與社子島開發問題，李富城提出絕妙的解決方案。（好房網News記者張聖奕攝影）
空軍出身又是氣象專家的李富城，對於大台北的地理環境及氣候條件相當熟悉，尤其更對曾是軍用機場的松山機場瞭若指掌，對於松機何去何從，李富城大膽提出建議，「不如將松機遷建到社子島。」他分析，松山機場面積約2公頃，跑道長度約為2000多公尺，周邊沒有腹地，侷限了發展性，也因航高限制，松山附近遠至內湖的大樓無法拉高開發。
反觀，社子島目前被市府定位為「生態低密度開發區」，總面積約5公頃，加上區內長期禁建，周遭建物不高，同時，社子島鄰近淡水河口，起降也不會與桃園機場有衝突，地理位置絕佳適合開發為機場。
對於社子島位於行水區的先天開發抗性，李富城舉例，大陸湖北武漢的天湖機場，就位於長江流域支脈，武漢更長年受淹水之苦，因此機場跑道設計便全面架高，順應地勢而為。社子島若規劃機場，也可採架高模式，繼續保留行水區的功能，更能解決松山機場跑道過短、腹地不夠的缺點。
他提及，社子島改建機場後，可從捷運中和新蘆線的蘆洲總站或淡水線延伸輕軌，並發展「台北航空城」，加上機場跑道架高，也不用擔心鄰近高速公路、快速道路會影響飛機起降。
遷建後，松山機場附近未來就能解除建築物限高，並可拉高大樓容積，利於政府規劃大型開發與城市發展；同時，也能協助社子島原居民換地到「蛋黃區」松山機場，解決徵收的權利價值問題，讓社子島開發更加順利。
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