繼續來看「風車戰記」系列報導，近來苑裡居民擔心風車距離民宅太近，反對設置，台灣是世界五大風場之一，現在西部沿岸也已豎立了許多風車，且依照經濟部的「千架海陸風力機」計畫，預計2030年，海、陸風機會超過千座，但政府並沒有規定民宅與風車間的安全距離，學者擔心若沒有妥善的計畫與規定，類似苑裡的例子，還是會持續發生。
苗栗後龍好望角有一望無際的好風景，尤其在設置風車後，這裡簡直成為觀光景點，吸引許多民眾前往觀賞，同樣都有設置風車，卻與苑裡居民激烈抗爭，產生強烈對比。
遊客 楊先生：「就滿特殊有風車，因為比較少有機會，在這麼近距離看到，然後有海的景色。」
遊客 黃先生：「這附近也都沒有什麼居民，所以風車應該，除了聲音比較大以外，應該都還滿不錯的，剛好可以吸引觀光客來這邊，滿特別的。」
由於台灣地理環境先天條件，讓台灣西部沿岸近年來逐漸布滿一架架的風車，每當冬天，東北季風吹向台灣，受到山脈影響風勢匯集，從台灣與中國大陸間的台灣海峽通過，西部沿岸因此有取之不盡的風力資源。
清華大學化工系教授 馬振基：「在世界所謂的五大風場裡面，台灣有獨特的，因為在每秒5米的風力之下，台灣每一年平均，大概有2500個小時以上。」
業者看準台灣發展風力發電的潛力，陸續在西部沿岸設置風機，開發台灣的風車版圖。
風車業者 王雲怡：「一方面就是說，它(台灣)有這樣子的需要，這是台灣未來一定要走的一條路，第二個它本身的資源，其實也是非常好，第三個我覺得就是說，一定要有人開始做這件事情，所以我們就來了來台灣，等於是開發一塊處女地就對了。」
風車運轉會產生低頻噪音，再加上目前台灣尚無條文規定，設置風機與民宅間的距離，讓居民產生安全疑慮，才會讓業者與地方居民產生衝突。
經濟部能源局能源技術組組長 蘇金勝：「100公尺是要取得同意，200公尺是要做環評，那現在我們可能甚至到，250公尺都需要取得同意，也許這個250公尺，我們也在檢討後，是要用多寬，多大的距離來作界定。」
2011年經濟部啟動「千架海陸風力機」計畫，預估2030年時，國內海陸域風機可突破千架，學者認為，其它國家因為地域廣泛，發展風力發電抗議自然減少，但台灣情況卻不同，因此政府應盡快制定出，台灣規定，讓發展風力發電同時，也能兼顧民眾生活品質的訴求。