高雄市今年1~10月A1（24小時死亡）交通事故138人，比去年同期149人減少11人，無論從機車肇事、酒駕或騎自行車均出現明顯減少，唯獨聯結（大貨）車A1死亡人數36人，比去年同期21人多出15人。
分析主要肇事原因，除不明原因、其他引起事故的違規或不當行為外，違反號誌管制或指揮達9.8%為高，未注意車前狀況8.3%次之，未依規定讓車7.5%再次之。
金福/草衙二路口日前發生中油槽車造成母子身亡事故，交通部長賀陳旦利用南下召開道路交通安全督導委員會，率委員前往該路口會勘。
交通局表示，金福路及東亞路周邊物流公司通關作業效率不佳，以至貨櫃車於交、領櫃時等候車輛排隊至市區道路且於路邊臨時停車情形，希望交通部要求物流公司，應透過企業化管理、精進通關作業流程及增加作業車輛停等空間等措施加以改善，減少對周邊道路之交通衝擊。
交通局說，新生/漁港路口因日前1油罐車右轉時未注意視野死角範圍及未注意內輪差問題，導致發生2人死亡之嚴重A1事故，高市府除要求交通部透過法令規範強力要求大型車加強行車視野輔助系統，輔助大型車駕駛注意視野盲點以避免類似事故再次發生，為更提升該路口安全性，調整該路口為快、慢車道號誌輪放。
市府秘書長楊明州也利用道安會議建議交通部將N2及N3類大貨車比照M2及M3類大客車輛加裝「行車視野輔助系統」；同時評估將「聲音警示裝置(語音)」納入安全檢測： 現行規範「聲音警示裝置(喇叭)」係與方向燈連動時產生「嗶、嗶」蜂鳴器聲響，建請交通部由運研所就技術、法規等層面研議採語音播放(例如：右《左》轉中 請注意!)之可行性。
交通部長賀陳旦受訪時表示，106年起M2、M3新型式大客車應加裝「行車視野輔助系統」，107年1月1日起各型式N2（3.5噸~12噸大貨車）及N3（12噸以上）大貨車應加裝「行車視野輔助系統」，108年起各型式大貨、客車加裝「行車視野輔助系統」。
賀陳旦補充說明，這項措施將與各公會協商、採鼓勵方式，例如加裝該系統前2千輛全額補助、後3千輛補助8成，之後再裝的車輛有可能只補助4成，該鼓勵措施還要跟各公會協商以取得共識。
