立委柯建銘在前交通部次長，並曾擔任過高速公路局局長的何煖軒陪同下，12月8日在競選總部行交通政見記者會，宣示他將為新竹市民爭取新竹史上最大規模、影響最深遠，總經費高達650億的重大交通建設計畫「國道一號五楊高架延伸至苗栗頭份路段」，來解決新竹市及科學園區的交通壅塞問題。同時這也是他這次選舉兩大訴求中『建設新竹』部分最重要的政見，此計畫將全面提升大新竹地區及竹科生活圈的交通便利與生活品質。
柯建銘表示，國道1號(中山高速公路)為臺灣西部走廊交通大動脈，行經雙北、桃竹苗等縣市精華發展地區，除中長程通過性交通外，也吸引大量短程地區性車流進入使用，尤其以五股至楊梅以及竹北至頭份路段壅塞情形最為嚴重，已影響北部區域發展與國家整體競爭力。
柯建銘表示，另方面由於新竹縣市生活圈持續開發，高科技產業亦持續興盛成長，吸引眾多人口遷入與就業，新竹縣市及苗栗北部地區對國道1號短程使用及城際運輸需求日益強烈，柯建銘認為政府應該正視這個問題的嚴重性，徹底解決目前中山高新竹段在竹北流道、公道五交流道、光復路交流道、竹科園區交流道及系統交流道等五大交流道及科學園區的塞車問題，並提出了三大主張：
一、爭取五楊高架延伸至新竹、苗栗頭份路段：目前國道1號五楊段高架拓寬工程北起汐五高架(32k處)，終點止於原楊梅收費站前(71k處)，為有效疏解目前國道1 號新竹路段之交通壅塞問題，應延續並擴大其服務範圍至新竹苗栗地區，增加道路容量及長短程旅次分流，將進而帶動新竹市(含竹竹苗)的繁榮進步與產業發展。
二、設置交流道與東西向快速道路銜接：五楊高架延伸計畫係提供長程之城際運輸功能為主，然為建構完整之高快速路網，應設置一系統交流道與台68(東西向快速公路南寮竹東線)銜接。如此，不僅加強五楊高架延伸計畫與新竹縣市及竹科生活圈之聯繫，同時更擴大交通服務範圍至南寮及竹東，可完善目前國道1號未與台68銜接的缺憾。
三、高架道路增設南向匝道銜接國道3：國道1號與國道3號銜接之新竹系統交流道現況為雙喇叭型，以國1北向接往國3南向、國3北向接往國1南向為主要交通旅次。因此，高架道路延伸於中山高新竹系統交流道增設南向匝道銜接國3，同時提供行駛國1與國3之選擇，可徹底解決塞車瓶頸問題，發揮更完善交通運輸效能。
柯建銘表示，以上三項工程概估總經費約新台幣650億元，依公路法第12條將全額由中央負擔，並由國道基金項下支應。完成後，將可有效解決長久以來新竹地區多年來高速公路交通塞的問題，並可讓新竹市交通網路更完整、更便捷，促進高科技園區產業群聚發展，提升國家全球競爭力。
（圖／立委柯建銘8日宣示他將為新竹市民爭取新竹史上最大規模、影響最深遠，總經費高達650億的重大交通建設計畫「國道一號五楊高架延伸至苗栗頭份路段」，來解決新竹市及科學園區的交通壅塞問題。）