【大成報記者張立明／雲林報導】
在「新西螺大橋（溪洲大橋）」竣工後，即被交通部認為毫無存在價值而欲拆除的西螺大橋，幸經地方大團結積極奔走爭取後，交通部始同意保存下來；今年適逢西螺大橋通車60週年，縣府規劃於10月12日起至20日，將結合彰化縣政府、西螺鎮公所及兩縣地方各種藝文團體熱鬧展開慶典，並於今(7)日上午在大橋南岸廣場召開記者會，廣邀國人屆時共襄盛舉。
今天與會的貴賓有立委劉建國、西螺鎮長蕭澤梧及螺陽文教基金會、西螺教會、地方藝文團體等，最特別的是主辦單位更千辛萬苦尋找當初參與建造西螺大橋、前碩果僅存的鄭木和（８８歲）、詹留（女，８５歲）、廖木圳（８２歲）、黃再騰（７８歲）等四位工作人員列席敘說六十年前建造西螺大橋的始末。
縣文化處長劉銓芝表示，日據時代雖然已完成縱貫鐵路的建設，但是濁水溪硬生生分隔了臺灣南北，商旅路客如果要從北邊的彰化跨過濁水溪造訪雲林，不是得改搭火車，就是要乘著竹筏擺渡，相當不便。在1930年時興建一座橫跨濁水溪、可供汽車行人通行兩岸橋樑的想法，是全國民眾最大的願望，不過在1941年太平洋戰爭爆發，鋼鐵成為日本帝國極為珍貴的戰略物資。這座大橋也就只能先完成橋墩，空餘夢想迴盪。
劉處長指出，1945年，第二次世界大戰結束，地方仕紳再度啟動濁水溪橋樑建設的想法。省參議會議員要求政府盡速興建西螺大橋，以解決南北交通不便的窘境。直到1952年大量美援源源不絕奔赴臺灣，大橋工程也得以復工，所有鋼鐵資材據說都是美國原裝進口，今日的大橋在紅油漆的遮掩下，據說眼尖的部落客還是可以找到匹茲堡鋼鐵廠的出廠刻印。
文化處指出，完工後的西螺大橋，不只讓臺灣縱貫線交通網絡有了更完整的發展、扛起 南北運輸的重任，號稱「遠東第一大橋」(1939公尺)的她，也讓戰後臺灣社會頭一次有了值得跨耀的事物。1960年代臺灣銀行發行的橫式紙幣中，可以見到西螺大橋橫跨濁水溪的姿態。從歷史文化的觀點出發，這座歷經許多磨難、齊集多國心血方才完工的大橋，意義委實非凡。
西螺大橋於民國42年通車迄今，已有一甲子60年歷史。早期除了肩負著南北交通運輸的重要使命外，也是世界第二，東南亞第一，台灣重要的地景標誌。101年西螺大橋榮獲全國網路票選最美麗公路地標，60年來見証台灣社會經濟，由農業-工業-科技發展之過程。在通車60週年辦理此活動，除可喚醒社會大眾對台灣過去一甲子社會變遷，時代環境更迭的省思與記憶外，亦可以西螺大橋通車60年之過程，來探討台灣交通運輸史，是促進全國經濟繁榮不可或缺的力量。
今年雲、彰兩縣共同來辦理大橋通車60週年慶意義非凡，系列活動由10月12日至20日雲林縣共辦理超過50場次精彩活動，希望在活動期間能帶給大家享受一趟別具歷史意義的文化之旅。