對於張國煒的抨擊，桃園機場公司今天表示，已請土木技師公會調查跑道上產生碎柏油塊的原因，該賠償的一定會賠償。
張國煒之所以氣到「強力抨擊」桃園機場，最主要是地面被捲起的柏油塊擊中水平翼的飛控面後，機長並不知道此事，且儀表板並未顯示有任何異狀，直到降落太原機場後，機長檢查機身才赫然發現事態嚴重，嚴重踩到張國煒的「飛行安全」紅線，張國煒聞訊後震怒。
張國煒表示，除了飛機受損外，長榮另派一架空機搭載維修物料和工程師前往太原，同時也耽誤了百餘位返台旅客的行程，這架受損的班機最後也得空機飛回台灣接受進一步的結構檢查，所有損失上看新台幣千萬元，將向桃園機場索賠。
張國煒對於整塊柏油被捲起擊中機身至今仍認為不可思議。他說，儀表板沒有顯示飛機受損，機長根本不知道，否則當場一定換一架飛機執飛；且萬一柏油塊被吸進發動機內，起飛時推到最大馬力，百餘位旅客和機組員的生命安全嚴重受威脅，台灣的國際形象大受打擊，後果有多可怕。
桃機公司曾懷疑，目前只有一條跑道可使用下，飛機起降常大排長龍下，易造成航機液壓油滲漏，侵蝕瀝青混凝土鋪面，加上跑道轉彎處扭力較大，讓柏油路面破損。
桃機公司表示，北跑道預定明年1月8日就會啟用，飛機大排長龍情各將改善，機場也會加強跑道檢查。
但張國煒卻認為，太原機場跑道和滑行道屬剛性（水泥）路面，上海和北京機場則是軟性（柏油）路面，且起降班次比桃園機場還多，也都見過漏油或異物問題，但不能把整塊柏油被捲起當成小事。
他強調，桃園機場民營化之後與民航局是平行單位，沒有從屬關係，但實際上飛安問題仍應由民航局控管才對，光是聲稱機場服務全球排名第幾，又要興建第三航廈等問題，但最基本也是最重要的飛航安全問題仍未慎重對待，光談那些有什麼用呢？桃園機場應該要好好檢討。