立法院交通委員會今天下午邀請交通部、飛安會,報告「大陸劃設M503航路及國內外航空飛安總檢討」。
李昆澤說,復興航空去年與今年兩起空難,造成國人飛安疑慮,傷害台灣形象,而現在民航局的航權分配辦法,政策面占6成,技術面只占4成,其中飛安比重更只有2成,比例太低,造成航空公司只為爭取航線,不重視飛安。
李昆澤也提出,近5年,台灣的飛機增加了17%,但查核人力卻少了3%,另機師過勞問題也應重視。
李昆澤要求民航局修正航權分配辦法及航空器作業規則,不要成為空難凶手。
立法院交通委員會今天下午邀請交通部、飛安會,報告「大陸劃設M503航路及國內外航空飛安總檢討」。
李昆澤說,復興航空去年與今年兩起空難,造成國人飛安疑慮,傷害台灣形象,而現在民航局的航權分配辦法,政策面占6成,技術面只占4成,其中飛安比重更只有2成,比例太低,造成航空公司只為爭取航線,不重視飛安。
李昆澤也提出,近5年,台灣的飛機增加了17%,但查核人力卻少了3%,另機師過勞問題也應重視。
李昆澤要求民航局修正航權分配辦法及航空器作業規則,不要成為空難凶手。
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