立法院交通委員會今天開會討論交通部主管103年度預算解凍案。
朝野立法委員都針對韓國「歲月號」嚴重船難事件，質詢台灣船舶安全檢查如何引以為鑑。
民進黨立委李昆澤指出，「歲月號」出事後兩小時就沉船，是結構有問題，台灣離島客船運量也很大，台馬輪、台華輪及合富快輪，和歲月號都同樣是滾裝船，但船齡都比「歲月號」大，平均25年，安全問題不能忽略。
不過，李昆澤公布台灣船舶檢查數據，每年有1萬9000多艘次，搭乘人數達250萬人次，依船舶法，主管機關每年應1次定期檢查，5年1次特檢及不定期臨檢；不過，交通部每年對船舶的臨時檢查比率才6%，不到一成，令人憂心對船舶的安全保障。
葉匡時表示，「歲月號」事故後，航港局已對台灣的客船全都做過一次檢查。老舊非船舶安全關鍵，主要是在安全檢查是否符合規定。
葉匡時承諾，未來會加強客船的臨檢，尤其對可同時裝載車輛與旅客的滾裝客船的臨檢加倍，並確實做好各項檢查。
航港局長祁文中說，希望未來對船舶臨檢比率，能從6%提高至20%。1030421