民國103年7月23日,GE222班機從高雄市飛往馬公機場,降落時墜毀澎湖馬公西溪村,共造成48人死亡,10人受傷,另也導致西溪村民宅受損。
101年5月2日曾有一架松山飛馬公的GE515班機因發動機失效,組員未向塔台報告,導致偏離航道且靠近大屯山,最後重新引導下驚險進場落地,當時飛安會就曾提改善建議,要求復興航空改善組員對SOP的重視。
失事調查報告指飛行員屢屢違反SOP是澎湖空難一大關鍵因素,而飛安會也在104年8月4日到9月5日跟飛復興航空ATR機隊24次,發現數十項缺失。
報告中提到,復興航空ATR機隊部分飛航組員於遭遇異常狀況時,如啟動器異常、供氣系統異常及結冰探測系統異常等,未依相應異常程序執行;部分飛航組員未依SOP規定爬升速度爬升等。
飛安會執行長王興中說,有些動作在很多機師眼中可能不重要,但只要是SOP,就該都做,而最嚴重的不是飛行員當下沒做到,而是發現後卻沒立即改善,反而覺得沒什麼,這樣的態度是復興航空ATR機隊最大飛安文化問題。
至於復興航空A320機隊安全文化是否也同樣不良?王興中說,這次只調查復興航空ATR機隊機師,不宜評論。