交通部民航局副局長方志文表示，城市機場是否有存在的必要性，在國外是並行不悖的，也是可探討議題。北部地區若要再找場址興建機場已沒有基地，所以只能遷建，由於松機接近政商中心，具商務機能，運量移轉並非一加一算法，遷移桃機運量恐減少。
另外，依照航空城進度，桃機第三跑道2030年才能蓋完，恐無法涵蓋松機移轉後運量，政策須精確評估才有可行性。
桃園機場公司副總經理溫永松表示，桃機目前僅有兩條跑道，第三跑道預定2030年完成，但若桃園航空城早點完成土地區段徵收，可望縮短期程；第三航廈則是逐步逐階段完成，主航廈最後是2020年完工；且未來機場報到人量將分散到北市西區等處，以因應高成長量需求。
對於松機未來是否有可能移轉？溫永仁說，在第三跑道和第三航廈未完成前，壓力會非常大，但若政策確定也會努力執行。
前民航局副局長王德和表示，松機兼負緊急救難、醫療後送等任務，倒不如將其定位為即期任務。須考量將來替代機場，像是桃機聯外平面運輸系統可及性問題，以及容量替代性。
親民黨總統參選人宋楚瑜陣營代表、台北市議員黃珊珊表示，國際友人常問台北市為何都是鐵皮屋？松機存在讓都市計劃受限很大，周遭只能蓋臨時性鐵皮屋，若松機遷建可讓台北市大改變，只要桃園機場認真做。
民進黨總統參選人蔡英文陣營代表、立委姚文智表示，桃機第三跑道、第三航廈和遷松機是無關的，只要兩個跑道透過航管有效經營，容量。
林欽榮表示，北市府對此基地規劃只是建議作為國家再度轉型，呼籲明年可以開始對話。台北市都發局長林洲民也提出未來此區願景，可作為未來台北的「中央公園」和滯洪區。