繼台北市政府工務局挑戰1日內拆除忠孝西路公車專用道後，原本工期將近30天的忠孝橋引道拆除工程，為了避免對鄰近西門商圈、台北火車站的交通造成衝擊，工期整整縮短將近22天，力拼明年8天春節假期（2月7日至14日）內連夜24小時趕工、拆除完畢。
台鐵尚未地下化前，現今的北平西路、中華路一帶都是鐵路，民國60年代在忠孝西路上興建引橋，藉此橫跨鐵路、避免影響火車運行。不過隨著鐵路地下化、捷運路網日趨完善，引橋的作用不復過往、需求量逐漸降低，台北市長柯文哲上任後決定拆除。
新建工程處規劃科長歐陽君強表示，忠孝橋整體工程分2部分，分別是「引道拆除」及「周邊平面道路路型改善工程」。引道8天內拆畢；改善工程則是於西寧南北路上增建引道（進城3線道增至5線、出城3線道增至4線），預計今年11月30日完工。
歐陽君強說，雖然拆除工期僅8天，但前置作業在12月初就開始進行，長750公尺的引道上有約25處的箱形樑節塊、每一塊均有鋼筋連貫支撐，因此需要在底部施作支堡固定，避免拆除引道頭、尾時，導致中段塌陷，影響工安。
對於不少民間團體擔憂位在中華路、忠孝西路交界處的國定古蹟「北門」恐遭破壞，施工團隊將在北門的北面增設寬20公尺、高10公尺的保護隔屏，避免毀損。
工務局坦言，拆除忠孝橋引道是「西區門戶計畫」的開始。副市長林欽榮曾提的重點工作中，就包括北門及台北甕城再現計畫，拆掉引橋後便能重現有130年歷史的北門建物，加上仍在研擬、規劃可容納35條線的公車彎，預估北車周邊人潮將從50萬人提升至70萬人次。