「德國之翼」空難指向人為，並疑似副駕駛個人精神或情緒問題，駕駛員的心理狀態引起關注。
長榮航空的飛安在國際上評比，連年創佳績，對飛行員的管理也一套嚴謹標準；除聘用特約心理醫生外，長榮航空要求機師要在身心都適合的狀態下執行任務，允許每名機師若有任何不適，可以連續請兩天無醫院證明的病假，每年最多有30天，且公司照常支付薪水。
華航則依民航法規，要求機組人員每年少1次在航醫中心檢查，並有面談機制，了解機師身心狀況，公司也設有醫師，在需要時轉介專業心理輔導人員，提供心理諮商等服務。
復興航空設有勞安室，提供員工諮詢安排與協助，針對全體員工也有定期安排抒壓講座，去年起，特別針對機師，與航醫中心心理輔導室合作，專案提供心理諮詢。
依照民航局「民用航空人員體格檢查手冊」，駕駛員只有在取得執照時的初檢及60歲需延役時，需通過心理測驗。
民進黨立法委員管碧玲認為，依現有做法，民航駕駛員取得執照後，整個從業生涯中再無法從定期體檢機制，察覺心理健康狀態，缺乏心理健康的預警機制，會是飛航安全的重大隱憂，民航局應檢討補強。