長榮航空新引進台灣首架有無線上網的777-300ER飛機，21日在西雅圖波音總部交機。張國煒提早兩天到波音，親自做最後檢查。
張國煒是航空界少見懂得開飛機，也會修飛機的公司負責人。
張國煒20年前在美國唸書時，就利用機會到當時的麥道公司看飛機製造，讓他對飛機更有興趣，後來還花兩年時間，參與監造長榮的MD-11飛機，回到台灣進入長榮航空維修部門磨練，讓他對飛機的構造摸得一清二楚。
張國煒除了是航空迷，本身對飛機似乎有與生俱來敏感度，一架飛機大大小小零件約300萬個，張國煒都能清楚每項功能。
張國煒說，有一次維修人員花了3個月時間找不到飛機異常問題，他只用5分鐘，就看出問題出在漏油。現在即使張國煒當了董事長，只要維修人員遇到瓶頸，就會立刻用電話向張國煒求救，張國煒也馬上線上指導修機，幾乎都能迎刃而解，讓同仁對他更佩服。
張國煒說，飛機結構是圓的，不是平的，有時須利用光線來檢查，才可能找出問題。
正因張國煒懂飛機，15年前，張國煒就看好當時波音研發中的777飛機，在擔任企劃室經理時，就大膽建議採購777-300ER飛機，這和當時全球景氣還不算差，多數航空公司對777-300ER興趣不大的作風完全不同。
張國煒稱讚777飛機可靠度及可信度很高，飛得快，省油又降成本，花了不少時間，極力說服父親，也就是長榮集團總裁張榮發同意引進。
張國煒說，買飛機對航空公司是一項賭注，一旦買錯就會痛苦10幾年，當他決定購買15架777-300ER飛機時，心中壓力也很大，但他當時有信心他的建議案。
果然，後來在油價高漲下，省油的777飛機大受歡迎，2004年問世至今，訂單超過1500架，已成交1100多架。
因張國煒懂飛機，波音設計777時，長榮航空就受邀成為777的起始會員，參與研發與設計。
張國煒說，當時他建議波音要從使用者角度考量飛機設計，當時最早777的腹艙只設計小門，只裝旅客的行李和少數貨櫃，但航空專用的盤架卻進不去。
在張國煒建議下，波音777腹艙的門加大，現在所有777-300ER不但載客，兼載的貨量，大約是747-400的1/3，他說，在現在航空貨運不理想下，利用777腹艙載貨的做法，相當實用。
777飛機問世至今10年，成了全球最受歡迎飛機，張國煒的賭注下對了，再乘勝追擊，到2017年，長榮航空777-300ER飛機數量將增至28架，成為主力機種。
張國煒再次下賭注，決定購買波音787-10飛機，未來逐步取代A330飛機，簡化機種，並將777-X下一世代飛機列入長程購機計畫。
張國煒有信心787及下一世代的777，會是長榮航空在購機策略上，再次領先國籍其他航空公司的重要抉擇。