高雄市已有捷運，也在打造首條輕軌，不過因為機車數量仍偏高，致大眾運輸運量成長緩慢。市議員張豐藤、黃淑美在市議會質詢公車運量成長率，也關心公車民營化的效益。
黃淑美說，今年公車民營化後，她做的滿意度調查，顯示不滿公車服務約5成，要求交通局加油。
陳勁甫說，過去市公車的年營運成本約新台幣20億9000萬元，公車民營化後，市府以勞務採購方式，控制補助7家民營客運額度在12億5000萬元以內，也就是市府還能節省約8億元。
他說，市府除了減少虧損，也增加了運量。陳勁甫說，今年1至3月與去年同期運量成長約27%。
張豐藤主張健全捷運、輕軌和BRT快捷公車的路網，才能提高民眾搭乘大眾運輸的意願，否則大眾運輸的搭乘量還是難以提升。
受限於捷運和輕軌的造價高昂，張豐藤主張加速推動BRT。
陳勁甫表示，市府規劃5條BRT路網，包括中華路、民族路和燕巢學園等，預計105年完成公車專用道的鋪設、107年首條BRT上路。