目前市面上的信用卡除了銀行卡外，包括百貨公司、大賣場、免稅店幾乎都有聯名卡，提供不同優惠，但你有發現嗎？航空聯名卡的頂級卡別，「一定」會收年費，無論怎麼跟客服人員說，都無法減免，也就是業界說的「剛性年費」。
舉例而言，推出短短半年就有10萬卡友的國泰世華銀行長榮航空聯名卡，極致無限卡年費要價新台幣2萬元，主要對手花旗銀行寰旅尊享世界卡同樣也是要2萬元年費。
銀行主管表示，只要是牽涉到「航空哩程」的信用卡，頂級卡幾乎都一定要收年費，主要是相較於其他現金回饋或紅利積點，「哩程」的成本實在太高，銀行送不起。
國泰世華銀信用卡暨新興金融總管理處協理葉展皓指出，比起其他聯名卡，航空聯名卡的客層要的權益相對明確，例如機場接送、機場停車、航空公司貴賓室等，容易吸引到死忠顧客，但不可諱言，航空聯名卡對銀行而言，也是不容易獲利的一塊，主要原因也在於成本偏高，所以收年費有其必要性。
以長榮航空為例，1哩的價值約0.4元，每刷卡20元可換1哩，相當於現金回饋率2%，更別算搭上促銷活動，現金回饋率可能達到4%，對銀行業者而言，已經是虧錢做生意。
但為何銀行還是要搶航空聯名的市場？主要是瞄準這個客層的消費能力。
葉展皓說，以長榮航空聯名卡極致無限卡的目標客層，是每年至少出國2次的商務客，尤其是願意付出2萬元年費的卡友，出國次數只會多不會少，無論是在海外消費或國內消費的能力，也會比一般消費者好很多。
銀行就是看準這點，高資產客群不只消費高，可供交叉行銷的空間也大，從信用卡上賺不到的錢，可以從財富管理上賺回來，加上一線航空公司包括長榮航空、中華航空聯名卡的卡量都有10至20萬張的市場，自然每次在換約之際，都是銀行搶破頭的熱門標的。