環保署昨天大動作公布要求福斯召修Audi、Volkswagen、Volkswagen CV及SKODA等約1萬7744輛，且除了改正，還要求福斯公司比照國外做法補償國內車主。
據行政院消費者保護處就法規分析指出，環保署召修車款與數量的資料是來自奧迪福斯台灣分公司（福斯公司）10月2日提供資料顯示，並不是依據環保署對相關車款上路實測的檢驗結果要求召修，即上路的檢驗結果還沒出爐。
消保處也擔心，環保署開會時並未說明，歐規柴油車排氣標準是否比國內現行排氣標準高，國內柴油車與一般汽油車排氣標準是否分開訂定，一樣未獲訊息，萬一上路檢驗排氣結果沒違反國內法規，要為消費者求償就比較棘手了，將得朝是否廣告不實著手。
中央社綜合外電報導指出，福斯造假案的關鍵在於福斯被發現安裝「減效裝置」（defeat devices）軟體，讓50萬輛柴油車受測時減低廢氣排放，作弊通過美國空污檢測。車輛實際行駛時，會排放超標40倍的氮氧化物。
身兼律師的謝天仁今天指出，福斯案進展至今，車子上路真正排氣是否符合標準，以及我們國家究竟有沒有對柴油車與一般汽油車都訂定排氣標準，還有標準為何，對比歐洲及美國標準的資訊，環保署都應一併公布。
他並說，行政院消保處是為消費者權益把關的行政院組織，要整合此案所有主管機關的資訊，消保處理當先作了解與調查。
謝天仁質疑，福斯案至今已過一週，超出環保署自己預計的檢驗作業時間，卻還沒有公布檢驗結果，而是拿廠商提供的資料公布召修，「太麻木了！」，應依據消保法第33條規定，快點有作為才是。