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Audi A4 allroad quattro 45 TFSI 另類「軟」實力!

Carstuff/Bear 2017.03.29 00:00
一般來說如果要享有四輪傳動系統所帶來的穩定性能表現,多驅動兩顆輪子就很難兼顧有效率的油耗表現,如今Audi開發了最新的quattro Ultra技術來解決此問題,而新一代A4 allroad正是第一部搭載此技術的Audi車款。

A4 allroad底盤離地高度較Avant增加34mm更具越野風格。而外觀同樣具有allroad車型專有的設計:前後保桿、車輪拱與車側裙都附有防刮塑料飾版。

新quattro Ultra智慧型四輪傳動系統比前代輕了4kg,並且在機械運轉機制上也有更具創意的新設計,來展現不同於以往的表現!但並非是在操控上有顯著的提升,畢竟搭載前代quattro系統的車款就已有非常優異的操控性能,能夠進步的空間並不大。

在四輪驅動正常行駛的狀態下,quattro Ultra主要將60%的扭矩分配給後輪;40%的扭矩則分配給前輪。而當然也可以視情況需要來重新分配這些力量,最高可達85%的驅動力指向後方;或者高達70%的比例分配至前方。

至於A4 allroad與搭載前代quattro車款最大的不同在於:低負載下行駛並且沒有車輪滑動失控的風險時,quattro Ultra能夠100%發揮出前輪驅動的所有優點,除了切換成100%前輪驅動之外,後差速器的離合器也會自動切開,讓左右後輪的滾動更為「自由」不會彼此互相干涉而損耗動力,也就是說完完全全變成「真正」的前輪驅動。但隨時也可以依狀況需要透過多片式中央離合器來進行全輪驅動的切換,並且具有比以往更優異的「預知」能力。

主要是因為quattro Ultra電控單元比過去「網絡」更多的偵測數據來進行運算,包括了方向舵角、橫向與縱向加速值、輪速、變速箱檔位、當下引擎的扭力輸出值、電子穩定系統訊號、Drive Select駕駛模式以及車外溫度氣候狀況…等等,以每10毫秒一次運算的頻率來進行驅動比例與扭矩導引的處置,因此可比前代quattro系統具備更佳的「預測」能力。當偵測到即將失控時,可在0.5秒內迅速切換成四輪傳動,防止意外發生。

然而像A4 allroad這樣的歐系越野型轎式休旅車,目前在國內也只有Volvo V40 Cross Country AWD為較接近的競爭對手,但由於V40 CC才剛首度引進4WD款不久,還沒試到車而且價格也差距超過100萬,看來看去也只能拿它的大哥A6 allroad來比較。

過去在試駕A6 allroad時曾被它的舒適與操控完美平衡的表現所震驚!拿那次的經驗投射到A4 allroad,則僅剩下舒適令人豎起大拇指,但操控表現完全與A6 allroad不同,並不是表示A4 allroad的操控不好,而是缺少了A6 allroad的氣壓式懸吊,無法在過彎時施以單邊充氣來穩定車身的傾斜度。

而A4 allroad的標配懸吊為了能夠有越野路面適用的緩衝性,其實是非常軟調的(軟的程度甚至比Q7、Q5還要更像休旅車),並且避震器行程明顯比一般A4來得長,在街道行駛車陣穿梭絕對夠用,還不至於發生船行般的搖晃,但一上山路面對急彎所產生的側傾,真的是挺讓人心驚膽跳,不敢放心地再多催些油門,直到不斷推進嘗試慢慢習慣之後,才了解quattro Ultra的厲害之處。

懸吊為了對應越野路面必須具備一定程度的緩衝效果,所以在急加速時很容易發生車頭揚起的情形。當然過彎側傾的幅度也是非常明顯,反而比Q5、Q7更像休旅車。

長年試車累積的經驗所了解會發生失控推頭、胎叫聲連連的側傾程度,quattro Ultra都能讓人以神不知鬼不覺的方式,讓過彎動態輕輕鬆鬆地完成,在過程中不太容易有輪胎打滑的狀況發生,而且台灣所引進的規格,還配上了一般的環保經濟舒適胎,也絲毫不受影響。

台灣引進的規格僅有四缸2.0升TFSI單一動力,也就是與標準版A4 quattro所搭載相同的引擎,具有252hp的最大馬力,並提供370Nm/1600~4500rpm的最大扭力。配合七速S Tronic雙離合器變速箱,從0加速到100km/h僅需6.1秒,並有246km/h的最高速度,quattro Ultra這套系統幫助不小,讓它達到20.41km/L的優異綜合油耗表現(原廠測試數據),很少同級2.0升四輪驅動汽油動力車款能夠達到此水準!這是非常值得注意的亮點!

起始售價292萬的A4 Allroad 45 TFSI同樣也採用了新世代MLB模組化共用平台,其車體結構以及新型前後五連桿獨立式懸吊底盤,讓車重比前代A4 allroad少了90公斤。所以開起來的輕快程度也與標準版A4 Avant quattro 45 TFSI相差不多,但側傾抑制能力就遠不如A4 Avant了,偏好山路彎道駕駛的買家其實是可以省下十萬選擇A4 Avant就可;或者也可考慮替A4 allroad選配電子阻尼可變系統,不過可惜的是A6 allroad所標配可調整車高的氣壓式懸吊無法選配,並且A4與A6 allroad的起始價格相差了55萬,但後者卻標配了氣壓式懸吊,這是值得注意的重點。

Audi drive select可程式車身動態系統提供allroad越野模式,可鎖定差速器執行全時四輪傳動,能更輕易攻克各種不同路面。而選擇Dynamic動力模式時,驅動方式則會更傾向於增加後輪驅動的比例。

標配越野適用的陡坡緩降定速功能。

行李箱提供505升的容量,40-20-40可折疊的後座傾倒後最大容量可提升為1,510升。

A4 Allroad在8%的坡度,具有最高可承受2100kg負載的拖曳能力。

同樣具有聲控功能以及30款顏色及亮度可自選的室內LED氛圍燈,讓新A4 Allroad更是增添了年輕時尚的雅痞風格。

中控台黑色髮絲紋不僅只有視覺效果而已,也有很明顯的「拉絲」觸感。

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