Land Rover光環沒那麼高不可攀
為了進一步提升品牌在台市占率，Land Rover總代理九和汽車大手筆調整全車系在台售價，更為親民的價格不僅大幅降低消費者心理門檻，更針對全新Discovery Sport車系發表入門車款Discovery Sport S，在動力科技、安全配備與內裝架構完全不變的前提下，199萬的價格著實讓以往訴求豪華的Land Rover多了分CP值，更可選配七人座套件進階5+2人座車型，不僅具備更好的承載能力與機能性，更配有後座獨立空調系統體貼全車的乘客。
純正英倫休旅風
問世於2015年的Discovery Sport是為了取代過往Freelander而生的全新車型，在不到4.6M的車身長度中卻容納了2+3+2的七人座椅配置，成為Land Rover品牌中最能兼顧都會用途與多人乘載的新世代車款。雖然身披Discovery之名，但Discovery Sport在外觀上卻徹底擺脫過往的方正風格，反倒融入了些許源自Evoque的運動化氣息，並透過塑料下護板、蜂巢水箱護罩與厚實的引擎蓋線條傳遞Land Rover品牌不容錯認的象徵。
Discovery Sport S在外觀方面並沒有太多花俏點綴，反倒透過家族化象徵與塑料下護板傳遞紮實的越野風格
當然了試駕的Discovery Sport S屬於入門車型，因此在外觀方面確實顯得樸素，所搭載17吋胎圈採簡單大方的五幅造型，搭配固特異細花越野胎散發些許征服荒地的氣勢。車頭那起到畫龍點睛效果的LED日行燈與HID頭燈屬於選用配備，在此級距車款上顯得有些美中不足，好在車尾那懸浮式車頂設計搭配左右雙出尾管稍稍彌補了過往對於Land Rover的期待。
雖然Discovery Sport S僅搭載17吋鋁圈，但在細花越野胎與五幅鋁圈造型襯托下倒也顯得恰如其份
車尾同樣採用大面積霧面防刮材質，後雙出尾管適度提點些許性能感受
座艙內細膩的質感與材質選用可說是Discovery Sport最能展現英倫風情之處，簡單、俐落的內裝線條看得出根基於品牌血統的功能導向，恰到好處的金屬點綴則輕易的帶出豪華品牌所應有的質感，以其199萬的訂價來看這般內裝質感簡直超乎預期。若是硬要雞蛋裡挑骨頭的話，中控台上八吋觸控螢幕少了導航功能與倒車顯影系統，的確也是這輛Discovery Sport S較為弱勢的地方。
內裝雖然第一眼並不特別吸引人，但方正、井然有序的規劃不僅就手，細膩的材質選用更是紮實的展現其豪華質感
採旋鈕式的排檔座雖然已不算新穎，但發動後緩緩升起卻總是能吸引目光
原廠八吋觸控螢幕不論畫質、操作都屬一流水準，然而缺乏導航功能、倒車顯影列為選配則稍嫌美中不足
看似樸實無華的內裝，細細品味下卻能輕易感受其細膩工藝
簡單的雙環儀表搭配中央彩色資訊幕已能傳遞完整車輛資訊
座椅方面Discovery Sport S標準配備皮/布座椅，在身體直接接觸的位置如椅面、椅背等處選用布質面料，相較皮質座椅更具有止滑、固定身體的作用，在視覺質感方面也確實處理得相當不錯。前雙座採用全手動調整，駕駛座八向調整功能已能輕易設定舒適自在的駕駛坐姿；第二排座椅不論椅面長度、頭部空間都顯得相當舒適，更搭載第二排前後滑移系統，可為後方第三排乘客爭取更多膝部空間。
儘管雙座採手動調整，但實際乘坐感卻保有十足支撐性，所採用的面料質感也相當不賴
第二排座椅具備前後滑移功能，能夠視第三排需求彈性調整座艙空間
透過第二排椅背上的快速傾倒功能，進出第三排顯得快速而輕鬆，不過礙於Discovery Sport為了兼顧越野而較高的車身底板，第三排座椅基本上直接將椅墊鎖在底板上，讓整體坐姿類似抱膝蹲坐般不適合長期乘坐，原廠更將第三排置杯架設於底板上，讓原本已顯侷促的置腳空間更為狹小，因此第三排基本上只能適合孩童乘坐或市區短途使用。儘管如此若將第三排座椅頃倒、搭配位於後廂的第二排快速頃倒按鍵，便能輕易營造平整而寬廣的置物空間，讓整體實用性更為加分。
第三排座椅雖然僅適合孩童乘坐，但該有的獨立空調、出風口、USB接口等可是一應俱全
能夠靈活運用車內空間，又不需要每天開著龐大車體通勤，是這類5+2車型最大的優勢所在
越野實力紮實依舊
Discovery Sport S提供一汽一柴兩種動力單元做選擇，採用集團內最新的模組化四缸動力，排氣量同為1999c.c.並採用渦輪增壓提高引擎輸出水準，柴油版擁有180hp/4000rpm、43.8kgm/1750rpm動力輸出表現，此次試駕的汽油版則來到240hp/5800rpm、34.6kgm/1750rpm，相對亮眼的輸出更透過同級唯一九速自排變速箱傳遞，讓整體動力輸出顯得細膩而舒適，長途行駛更能發揮綿密檔位優勢降低油耗表現。
Discovery Sport S提供一汽一柴兩種動力，售價同為199萬。所試駕的汽油版擁有240hp/5800rpm、34.6kgm/1750rpm輸出，搭配九速自排變速箱能兼顧綿密動力反應與油耗表現
日常駕馭這輛Discovery Sport S會盡可能採節能取向，轉速長時間位於低轉帶來微微的震動感初接觸讓人有些不耐，所幸還能透過S檔切換換取更為活潑的輸出反應。Discovery Sport全車系都將ADS主動式電子懸吊列為選配，採用前麥花臣、後獨立多連桿懸吊，整體底盤調校偏重舒適取向，鋪裝路面上這套懸吊搭配高扁平比配胎能夠有效過濾碎震，高速過彎的支撐力也顯得恰如其份，展現歐系車款一貫的紮實底盤。
當試駕場景轉移至輕度越野路況，這樣的懸吊配置更能發揮優勢，面對密集的路面震動座艙內依舊感到舒適而平穩，也代表原廠在設計之初便考量On-Road與Off-Road之間的平衡。此外Discovery Sport S更具備25度進入角、21度穿越角與31度離去角，搭配全車系列為標配的Terrain Response進階地形反應系統，針對砂石、礫石等路況主動調整動力分配比例，這樣的配置讓Discovery Sport S雖然看似都會SUV，但說起Land Rover的越野基因卻是絲毫沒有折扣。
Discovery Sport S具備25度進入角、21度穿越角與31度離去角，全車系更標配Terrain Response進階地形反應系統
質感魅力演繹英倫品牌光環
作為Land Rover品牌中最容易入手的車款，Discovery Sport S以199萬起的售價確實能夠吸引不少有興趣的買家入主，但可別因為其入門身分而小看它。不論是時尚、略帶剛毅的外型、做工細膩的內裝、完善的電子越野輔助配備，都紮紮實實的傳承了Land Rover品牌魅力。更不用說在那不到4.6M車長內所配置的七人座靈活空間，不僅是其他同價位豪華進口SUV所無法比擬的機能優勢，更在Land Rover品牌光環下顯得十足誘人。
