而這四項戰技為：四輪傳動、四輪轉向、四具主動式懸吊以及四種駕駛模式。
Aventador S四輪傳動系統的變更重點在於比過往更傾向於轉向過度的配置，最多能進行前後10：90的比例分配，並且倍耐力也特別為Aventador S針對最新後輪轉向系統，從新設計了一套可產生更高橫向加速度，並減少轉向不足的新款P-0以確保完美的操控性，並且給予駕駛極佳的回饋反映。
後輪轉向系統最多可執行三度的轉向角度，低速時使後輪以合適角度轉向另一側，來縮小迴轉半徑增進靈活度；高速時則轉向同一側，來增進穩定性。新型的可變阻尼懸吊系統，更是使用了作動反應極為快速的電磁式可變組尼系統，搭配推桿式幾何結構，可說是目前市面上最強操控的懸吊設計。
而新駕駛自訂的個人模式：EGO，可以個別針對動力傳動、轉向以及懸吊系統來進行自己所好的設定，共可變化出九種不同的模式。
