今年的賽事在前三場還有點看頭，之後就顯得了無生趣，而在剛辦完的匈牙利大獎賽，終於有了那麼一點好看的地方，Mercedes車隊雖然還是以1、2名完賽，但領先幅度不再像以往那麼地大，中間還一度被後方的Riccardo以及Vettel追近，讓全球車迷可以再度享受F1所帶來的競爭感。
但其中Ferrari的車手Kimi Raikkonen在排位賽時運氣不佳，無緣進入到Q3，最終以第14名收場，讓他在正賽起跑的時候處於相當不利的位置，所幸在起跑的時候後方車手並沒有太過衝動的表現，沒有嚴重的碰撞事故，讓Kimi可以很順利的起跑，利用Ferrari的動力優勢，很迅速的來到了積分圈內。
而Kimi因為沒有進入前十名，所以採用黃色的軟胎起跑，比起其它使用紅色超軟胎起跑的車手，可以更晚些進站，並且運用好的輪胎策略，很快的就來到前面的位置，隨後接連兩次進站都採用紅色的超軟胎，因此在輪胎上有一定的優勢，在追上第6名的Red Bull車手Max Verstappen之後，展開一連串的攻勢。
兩位車手在賽事的最後展開了強烈的攻防戰，即便Max的輪胎是使用比較久的軟胎，而Kimi則是比較新的超軟胎，但Ferrari顯然並沒有辦法很輕易的超越Red Bull，在倒數第14圈的時候，第二個DRS路段，Kimi嘗試超越，但在一次換線的時候，Kimi的左前翼擦撞到Max的車尾，也因此斷送了他超越Max的機會，隨後幾次超車都失敗，最終以0.385秒之差收下第6名，頗為遺憾。
而從表現上來看，以第14位發車一路爬到第6名，而且全場的10次成功超車當中，Kimi就佔了3次，這樣的表現也讓他獲得了第一次的當日最佳車手頭銜，在英國大賽以前才確定與Ferrari續約一年的Kimi，可說是成功的展現了他的價值，也讓這位賽場上最老的車手展現了他堅強的鬥志。
