2012年由中國開始的Audi R8 LMS Cup統一規格賽，演進至2014年已是亞洲巡迴的規模。在2014年賽季已邁入尾聲之際，主辦單位Audi Sport Customer Racing亞洲部門也提前宣告2015年Audi R8 LMS Cup的賽事規劃，不僅將引進靜態起跑制度，同時也預計在2015年的6月首次造訪臺灣，舉辦首屆Audi R8 LMS Cup臺灣站的比賽。
經過4個賽季的經營，Audi R8 LMS Cup目前已是亞洲地區首屈一指的統一規格賽事，不同於其他超跑品牌類似於車主體驗活動的規劃，Audi R8 LMS Cup走向了與Porsche Carrera Cup Asia類似的專業導向，不僅吸引亞洲地區與世界各地的專業車手，如前F1車手熊龍 (Alex Yoong) 、瑞士GT職業車手Rahel Frey、澳門格蘭披治大賽冠軍André Couto，和中國明星車手程叢夫，同時也讓各地經銷夥伴與分公司投入參賽，創造出另一個車手競逐的舞台。這點，也可以從Audi Sport Customer Racing在亞洲所規劃的青年車手培訓計畫中可以看出。
朝向專業賽事發展的Audi R8 LMS Cup比賽，目前已是亞洲地區首屈一指的統一規格賽之一。
而在2015年，從Audi Sport Customer Racing亞洲部門將會為演進了4個賽季的Audi R8 LMS Cup賽事做出一番更新。賽車雖然同樣使用符合FIA GT3車輛規範的Audi R8 LMS賽車，但會導入更多由R8 LMS Ultra的技術，例如空力套件的升級、後移的尾翼位置，以帶來更多的下壓力與抓地力。同時，離合器也換上更為輕便的套件，以改進引擎的回應速度，並且導入新款煞車系統，改善前後煞車的比例分配，讓車輛能夠更穩定、更易於操控。
2015年的R8 LMS賽車將在空力套件、煞車系統與離合器等皆有升級，並導入Launch Control起跑控制系統，以對應新賽例中的靜態起跑規則。
不僅如此，過去比賽皆採用動態起跑的Audi R8 LMS Cup比賽，從2015年賽季開始，將會導入靜態起跑模式，在2015年的規則中，一個周末的兩回合賽事，將輪流使用動態起跑與靜態起跑兩種模式。為了對應新賽例，2015年的Audi R8 LMS賽車也將導入Launch Control起跑控制系統，確保起跑時的抓地力與減少空轉的機會。這同時也是繼2014年賽季導入Push to Pass超車按鈕後，另一項重要的更新。
以中國為開始的Audi R8 LMS Cup賽事，在2015年賽季依然保留了珠海與上海兩站比賽，並分別作為開幕站與閉幕站
賽程規劃方面，2015年Aud R8 LMS Cup賽季將於3月21日至22日在中國珠海國際賽車場開跑，5月16日至17日前往韓國國際賽車場。接著將會是Audi R8 LMS Cup的全新分站，也將是Audi R8 LMS Cup比賽首度來到臺灣，預計在6月於臺灣進行第3個站的比賽。8月15至16日則是前往馬來西亞雪邦國際賽車場，隨後在10月10日至11日前去日本富士國際賽車場，閉幕站比賽則是在10月31日至11月1日於中國上海國際賽車場舉行，全年規劃6個分站、共12回合的比賽。
不僅如此，為了厚植亞洲地區的賽車運動，Audi Sport Customer Racing也持續進行青年車手的培訓計畫，以挖掘亞洲地區有潛力的年輕車手。2014年8月，Audi Sport Customer Racing亞洲部門與青年冠軍方程式系列賽 (FMCS) 合作，為參與FMCS比賽且成績優異的年輕車手，提供賽車測試行程。目前在FMCS比賽中積分領先的17歲紐西蘭James Munro與17歲印尼車手Andersen Martono，都獲得了測試R8 LMS賽車的機會。
年輕的Aidan Wright是Audi青年車手培訓計畫中的一員。
文=陳奕宏
