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明年9月見!Volvo第二代XC90展十年磨劍功力

Carstuff/葉毓中 2014.08.27 00:00

經過多時醞釀,Volvo旗下SUV代表作品XC90,終於在日前推出全新第二代車型,距離第一代問世時間2003年超過了十年時間,在這漫長的時間內,XC90有了何等進化,的確值得關注。

身為品牌LSUV代表,全新進化的XC90車型除了內外部分的重新打造外,於造車技術面更有舉足輕重的指標意義,對此第二代XC90除了導入SPA車體架構外,Drive-E動力科技也全數搭載,並透過豪華配備的加持,讓第二代XC90於動力科技、安全防護、空間配備面全面進化,展現這十年磨劍的強勢企圖心。

2003年初代車款問世至今,Volvo第二代XC90車型終於於日前正式現身。

立基於Volvo品牌耗資110億美金研發的SPA車體架構上,第二代XC90充分利用此架構的延伸彈性,將其拉長至三排七人座的寬裕乘坐空間,並有著搭載多種動力系統的空間餘裕。覆蓋於SPA車體架構上的,乃是出自於Volvo車輛設計資深副總、前Volkswagen集團設計師Thomas Ingenlath之手的全新家族化風格。

出自於Volvo車輛設計資深副總、前Volkswagen集團設計師Thomas Ingenlath之手的全新家族化風格,第二代XC90有著更簡約大氣的風格呈現。

名為「Floating Grille」懸浮式水箱罩的帶領,氣派、大方等風格瞬間於第二代XC90車頭造型中呈現,匹配著兩方融入暱稱「Thor’s Hammer」索爾之槌的細長頭燈,更為車頭氣勢導入些許的前衛意味。大量使用平整設計概念的第二代XC90車側除了那道明顯肩線外,皆是大多符合主題的柔順設計;而車尾則在肩線的引導下,將那階梯式的尾燈造型多加變化,細長的尾燈面積,也仍與頭燈呼應,展現高整合性的設計美感。

名為「Floating Grille」懸浮式水箱罩、融入暱稱「Thor’s Hammer」索爾之槌的頭燈造型、猶如湯匙般彎曲的尾燈線條等,都是你可於第二代XC90上所發現的設計特色。

外觀的簡潔流暢,完全保留於座艙內承襲,過往Volvo最為著稱的薄形化中控台已不復見,轉而由大面積觸控螢幕完全取代,以類似懸浮式的控台造型,簡化內裝的繁複程度之際,也加強了視覺面的空間延伸感。科技化程度的加強外,豪華面的營造,也是此次第二代XC90強化的重點。透過高檔皮革與木質飾板的點綴,搭配上由瑞典玻璃製造商Orrefors打造的水晶玻璃排擋桿,將第二代XC90內裝奢華程度,提升至Volvo過往前所未見的新高度,就連音響、空調甚至引擎啟動/熄火鈕的細節設計,與提供選配、多達19具揚聲器的Bowers & Wilkins頂級音響系統,都展現原廠匠心獨具的一面。

立基於SPA車體結構,第二代XC90同樣延續的車系三排七人座的空間規劃,並強調完整的標準七人乘坐空間,空間寬裕程度可以想見。

懸浮式中控台的設計讓座艙造型化繁為簡,並在中央觸控螢幕的功能整合下,使其更具科技感,也更符合當前用車潮流。

不意外的,第二代XC90搭載了Volvo於動力科技面的最新研發成果—Drive-E引擎系統,初期規劃多達五種動力規格選擇,包含熟悉的T5、T6、D4與D5等汽柴油動力外,其中更受人注目的,莫過於是名為「T8」的Plug-in Hybrid插電式複合動力技術,以2.0升汽油引擎為主,輔以機械增壓與渦輪增壓,還有一具電動馬達所組成,具備高達400hp/62.3kgm的輸出綜效,動力效率之強悍,展露無遺。

初期提供五種動力系統規畫,其中最受矚目的,莫過於是其名為T8的插電式複合動力系統。

立基於2.0升雙增壓汽油引擎基礎,導入電動馬達與可充電機制後,T8動力車型兼具性能與節能雙重面向魅力。

安全,始終是Volvo領導車壇的最大武器,於第二代XC90中自然不會錯過展示此領域卓越成果的機會。第二代XC90不僅使用較舊款XC90車型高出五倍的超高鋼性鋼材打造車體外,並導入全面性的主被動安全科技,其中的創新技術,主要為「Run-off road protection」衝出路面防護系統與「Auto brake at intersection」路口自動煞停系統,更進一步的閃避行駛道路時的意外狀況。

第二代XC90使用較舊款車型高出五倍的超高鋼性鋼材打造車體。

其中「Run-off road protection」衝出路面防護系統當偵測到路面衝出的其他物體或用路人之際,會自動收緊前座乘客安全帶,同時利用座椅的能量吸收裝置來減少1/3對於脊椎的衝擊力道,煞車踏板也會於撞擊時自動鬆脫以保護駕駛腳部;「Auto brake at intersection」路口自動煞停系統則會於車輛行駛至路口、駕駛無警覺朝對向來車行駛而去的意外狀況時,自動煞停車輛。透過此兩項新增加的主動安全系統,將可更有效的幫助第二代XC90減少人為意外的傷害程度。

「Run-off road protection」衝出路面防護系統當偵測到路面衝出的其他物體或用路人之際,會自動收緊前座乘客安全帶,同時利用座椅的能量吸收裝置來減少1/3對於脊椎的衝擊力道,煞車踏板也會於撞擊時自動鬆脫以保護駕駛腳部。

「Auto brake at intersection」路口自動煞停系統會於車輛行駛至路口、駕駛無警覺朝對向來車行駛而去的意外狀況時,自動煞停車輛。

從造型、動力、安全到空間全面進化的第二代XC90,根據原廠的生產計畫,預估將於2015年3-4月期間正式投產,若以此時程推算,加上約莫半年進口臺灣的相關法規認證,最快應可於明年9月左右與臺灣消費者見面,但若市場反應熱烈,接單狀況超乎預期,則可能延期至年底方會現身臺灣。無論如何,CarStuff人車事將持續緊盯後續消息,有興趣的車迷朋友不可錯過相關報導。

全新第二代XC90最快將於2015年第三季登台,敬請拭目以待!

文=葉毓中 圖=Volvo

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