2013年的四月初，台灣賓士邀請了賓士德國總公司Daimler AG有關安全部門的主管Alfred J Kloos先生到台灣參加台灣歐洲商會的研討會，並且將Mercedes Benz品牌在智慧型道路安全駕駛系統上的研發成果，公開分享給台灣媒體、相關主管單位與旗下品牌專業經理。
此番分享主要是想藉著賓士研發以聲納雷達系統互相運作，進而達成智慧型輔助駕駛人避免危險的概念，大大提升了行車的安全。
Alfred J Kloos先生自1999年加入賓士大家庭，就開始負責R230 SL敞篷車的結構分析。2001年待該車型成功上市之後，便加入Mercedes Benz研發中心，開始品牌車系的煞車系統、行進相關機械、電子配備與系統、電磁波等等相關研究。
此次Alfred J Kloos先生帶來了有關Active Lane Keeping and Blind Spot Assist、DISTRONIC PLUS with Steering Assist、PRE-SAFE Brake with Pedestrian Recognition、BAS PLUS with Cross-Traffic Assist等等四大類運用全景式攝影鏡頭、雷達波來促進行車安全的說明。
這最新的四大項安全駕駛輔助功能，都依賴了立體攝影鏡頭與長距(76 GHz)、中距與短距(24 GHz)雷達為主要感知設備，加上其他相關電腦輔助與整合原先行駛中賓士車具備的各種車輛安全控制功能，促成了最新且更全面的智慧型行車輔助系統。
Active Lane Keeping and Blind Spot Assist主要針對道路的行車分隔線進行行進直線監測，若旁有車輛接近或是車輛偏向接近的車輛亦或是偏離行車分隔線，煞車系統會輕微啟動來矯正車輛行進方向，避免與旁車相撞。若是在車輛左右後視鏡盲點處，有車接近而車輛即將與自車碰撞，系統也會啟動煞車與輕微動力介入來校正車輛行進方向。當然駕駛人只要踩下煞車或是油門或是轉動方向盤，就可以解除介入。
DISTRONIC PLUS with Steering Assist則是主動定速跟車系統的延伸，攝影機與長短雷達波會偵測前方車輛距離，讓原先設定跟車的距離與速度都保持一定。
PRE-SAFE Brake with Pedestrian Recognition則是煞車輔助延伸行人偵測功能，前方無論是行人、緩慢的前車或是靜止的車輛，煞車系統便會啟動輔助駕駛踩踏煞車的力道甚至是介入緊急煞車，以保護駕車人的安全。
BAS PLUS with Cross-Traffic Assist這是針對十字路口，由側面出現的車輛，系統一樣使用偵測系統來確認前方側邊出現的車輛，在駕駛人煞車反應過輕或是無反應時介入緊急煞車。
這些促成智慧型安全行車系統的關鍵，有著立體攝影機、ESP、電子方向機、物體辨識系統、長中短距雷達等等，其中雷達的功用更勝立體攝影機在大霧、強烈日光與無光夜晚的偵測效果！
這些在歐盟市場已經正式配備在賓士相關車系的智慧行車安全配備，可大幅提升用路人的安全與駕駛賓士車主的生命財產保護，可惜台灣政府在雷達波的管制上，使得這些足以拯救車主與用路人安全的尚未能提供給台灣消費者！
希望在不久的將來，雙方有機會完整的溝通下，賓士的智慧型道路安全駕駛系統也能在寶島暢行無阻。
