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【賽車新聞】N35-X耐久賽做前鋒! 大魯閣年度賽事暨新車發表

Carstuff/jil 2014.02.19 00:00

對於許多車迷來說最容易接觸的正規車輛競技活動 ─ 卡丁車,向來都是尋求速度刺激時最安全也最簡易的途徑。

而向來推廣卡丁車運動不遺餘力的桃園大魯閣卡丁車場,堪稱是北臺灣設備最齊全,對卡丁賽事投入也最熱情的單位,日前舉辦年度賽事活動與引進新車媒體發表會,邀請更多對於車輛競技活動充滿興趣的車迷,一同體驗卡丁賽事的奧妙與樂趣,從初階提供所有人參與的N35-X耐久賽、入門的Yamaha SL錦標賽到專業的IAME X30挑戰賽,讓國內卡丁玩家因此有了可以循序漸進的向上挑戰的管道。

如果想再進一步領略卡丁車奧秘,大魯閣所舉辦的「一日賽車手」是更簡便的捷徑(報名費3000元)。

大魯閣N35-X卡丁車耐久賽

「大魯閣N35-X卡丁車耐久賽」是最入門的卡丁賽事之一,無須執照即可報名,本周六2月22日CarStuff人車事也將參與比賽。

由大魯閣卡丁車場所規劃的2014年度賽事中,最先登場的是將於本週末2月22日舉辦的「大魯閣N35-X卡丁車耐久賽」,決賽時間為4小時制,每隊由4人接力完成。而「大魯閣N35-X卡丁車耐久賽」今年共計四站賽程,比賽時間區分為決賽3小時和4小時二種,賽道也有大魯閣卡丁車場標準700m Track A和Track C(開後減速彎)等,視賽站不同而有所調整,以增加挑戰難度與趣味性。由於「大魯閣N35-X卡丁車耐久賽」非CTMSA中華賽車會認證賽事,因此只要是玩過卡丁覺得有趣,並且想實際體驗車輛競技活動的玩家皆可報名,費用分別是每隊12000元(4小時)及9000元(3小時)。

大魯閣Yamaha SL卡丁車錦標賽

簡稱KT100的「大魯閣Yamaha SL卡丁車錦標賽」,是更進一級的準專業賽事。

如果N35-X耐久賽已經無法滿足你對於感官刺激的渴望,自去年開始由大魯閣卡丁車場所舉辦的「大魯閣Yamaha SL卡丁車錦標賽」,肯定是你更上一層樓的好方法。源自於日本Yamaha SL系列賽事的「大魯閣Yamaha SL卡丁車錦標賽」,以培育新生代青少年卡丁車手為主要目標,在亞太地區推廣超過35年,在日本擁有近一萬名的參賽會員,除此之外,亞太地區多個國家如澳洲、馬來西亞、印尼、泰國、菲律賓等,均會定期舉辦Yamaha SL系列賽事,可說是卡丁賽車的最佳入門選擇。

以目前國內的賽車生態來說,「大魯閣Yamaha SL卡丁車錦標賽」偏重教育和訓練意義,透過比賽來提昇車手駕駛經驗,成為未來進軍高階卡丁賽車的最佳跳板。再者,該賽事擁有CTMSA中華賽車會認證授權,大魯閣卡丁車場亦為CTMSA認證賽道,無論旗號、安全、賽事規則都按照標準規範,車手們必須擁有CTMSA核發新手級以上的卡丁車執照才能參加,若本身並無卡丁車賽車執照,只要報名大魯閣一日賽車手課程後就能申請。一日賽車手課程包括卡丁賽車基礎知識、卡丁賽車機械結構介紹、賽車路線與駕駛原理、賽道駕駛技巧各別指導等。「大魯閣Yamaha SL卡丁車錦標賽」所有比賽車輛均使用Birel Winforce TIA車架搭配Yamaha KT100SEC二行程引擎,非自備車手可向大魯閣卡丁車場租用比賽車,參賽費用含租車、全新Vega輪胎一套為單站15,000元,自備車參賽費用為單站8,000元(含Vega輪胎一套),賽季前報名全年度五站另享有65000元優惠價,年度冠軍將獲得大魯閣卡丁車場全額贊助,前往日本參加Yamaha SL單站系列賽的機會。

大魯閣IAME X30卡丁車挑戰賽

目前國內級別最高的「大魯閣IAME X30卡丁車挑戰賽」,已可視作國際級的專業卡丁賽事。

目前國內最高規格的「大魯閣IAME X30卡丁車挑戰賽」,堪稱是卡丁車手的最佳試煉選擇,比賽強度高,車輛性能強勁,相對的技術門檻也大幅提昇。大魯閣卡丁車場自2013年度開始舉辦「大魯閣IAME X30卡丁車挑戰賽」後,今年度更獲得歐洲X30 Challenge賽事官方認可,成為X30 Challenge台灣區系列賽,目前X30 Challenge在全世界許多國家皆有舉辦,是非常熱門的125cc卡丁車賽事,而「大魯閣IAME X30卡丁車挑戰賽」年度冠軍亦享有全額贊助海外參賽的獎勵。

「大魯閣IAME X30卡丁車挑戰賽」單一搭載IAME X30 125cc引擎,車架部分只要是符合CIK FIA認證的產品皆可參賽,基於推廣目的,大魯閣卡丁車場今年將提供參賽車輛租用,參賽費用含租車、全新Vega輪胎一套為單站20000元,自備車參賽費用為單站8000元(含Vega輪胎一套)。賽程部分與「大魯閣Yamaha SL卡丁車錦標賽」同日舉行,年度共5個分站,其中第2站及第4站將前往溪湖K1賽車場和嘉義大林ERC賽車場舉辦,增添外站賽事將成為車手們的最大挑戰。

2014年大魯閣年度賽程表

大魯閣N35-X卡丁車耐久賽(Taroko N35-X Endurance)Round 1  2/22(六)  4小時  大魯閣卡丁車場Track ARound 2  4/5(六)  3小時  大魯閣卡丁車場Track CRound 3  7/5(六)  4小時  大魯閣卡丁車場Track ARound 4  9/6(六)  3小時  大魯閣卡丁車場Track C

大魯閣Yamaha SL卡丁車錦標賽(Taroko Yamaha SL Cup)Round 1  3/2(日)  大魯閣卡丁車場Track ARound 2  5/4(日)  溪湖K1賽車場Round 3  6/1(日)  大魯閣卡丁車場Track CRound 4  8/3(日)  大林ERC賽車場Round 5  10/5(日)  大魯閣卡丁車場Track B

大魯閣IAME X30卡丁車挑戰賽(Taroko IAME X30 Challenge)Round 1  3/2(日)  大魯閣卡丁車場Track ARound 2  5/4(日)  溪湖K1賽車場Round 3  6/1(日)  大魯閣卡丁車場Track CRound 4  8/3(日)  大林ERC賽車場Round 5  10/5(日)  大魯閣卡丁車場Track B

大魯閣卡丁車嘉年華(Taroko Karting Festival)11/30(日)  大魯閣卡丁車場Track C四大組別:Yamaha SL、IAME X30、ROTAX MAX、N35-X Endurance

而除公布賽程規畫之外,同一時間,大魯閣卡丁車場也發表了Birel RY30-S6與Birel Winforce TIA兩款競技型卡丁車,前者提供新賽季KT競賽出租以及販售之用,後者則提供車友購買升級參與IAME X30系列賽事。

Birel RY30-S6競技型卡丁車

2014 Birel RY30-S6競技型卡丁車,主要改良自去年的RY30-S5,車架方面可見原本的電啟動開關及線組移至座椅左側,以便於駕駛者操作,線組順著車架導至右側引擎,增加配線美觀,而且前方腳根止擋器固定方式也進行修改,有助於不同身材車手設定出最理想的操控位置。車架週邊配件亦有些許改變,包括全新鋁合金材質後輪Hub、全新後軸輔助培林、全新前輪羊角、離合器改良等,大致上可使車輛更易於駕駛,提高操控駕馭感,讓比賽時能更快找出正確的設定,技師也能快速的拆換車輛零件。過去義大利Birel向來致力於卡丁車領域,這次推出全新世代的Birel RY30-S6競技型卡丁車,相信能吸引更多競技車玩家的目光。

而Birel RY30-S6競技型卡丁車上所搭載的動力系統,來自於義大利IAME X30 125cc RL-TaG二行程水冷引擎,排氣量123.67cc,最大馬力30hp,引擎最高轉速由ECU控制在15500rpm,化油器為Tryton Hobby 27/C,上面有主副油針可隨時調整化油器供油量。「大魯閣IAME X30卡丁車挑戰賽」輪胎限定義大利Vega SL4賽車胎(大會提供),抓地力及耐久度都有不錯的口碑。今年賽事另外調整每回合完賽重量至160kg(車輛+車手),且不可使用前輪煞車系統,若使用有前煞的車架則可將煞車把手拆除,這些改變都是為了讓125cc級別賽事與國際接軌,車手技巧也將會向上提昇。

Birel Winforce TIA競技型卡丁車

由於「大魯閣Yamaha SL卡丁車錦標賽」導入統一規格賽概念,所有參賽車均使用Birel Winforce TIA R30車架搭配Yamaha KT100SEC二行程引擎,新款2014年式Birel Winforce TIA R30車架的改良重點在於週邊零件的可靠度,例如排氣管支架固定點由後保桿架改為後軸培林座,將可有效避免後保桿架因震動過大而斷裂的情況,其次此型車架的特色還包括前段車架管徑為32mm,中後段仍維持30mm管徑,使車架剛性更上層樓。除此之外,煞車系統如煞車碟盤、總泵、分泵等也經過強化與改良,耐用度經得起考驗。

引擎部分使用風行多年的Yamaha KT100SEC二行程氣冷引擎,排氣量97.6c.c.,最大馬力14hp,最高引擎轉速14500rpm,配備Warbro化油器、乾式離合器、電啟動裝置,根據原廠公佈數據,0~100km/h加速約需4秒,幾乎可與競技級卡丁車輛媲美。「大魯閣Yamaha SL卡丁車錦標賽」輪胎限定義大利Vega SL8賽車胎(大會提供),抓地力令人稱道。此外,為了賽事公平起見,每回合完賽重量為145kg(車輛+車手),通常車輛含油料約75kg,因此若車手本身體重過輕,就必須在車上安裝鉛塊來配重,其他如引擎進排氣、化油器、集氣箱等都被限制不可改裝,以符合統一規格賽的運動精神。

Birel Winforce TIA競技型卡丁車技術規格

引擎:Yamaha KT100SEC排氣量:97.6c.c.缸徑×衝程:52.4×46.0mm冷卻方式:氣冷啟動方式:電啟動最大馬力:14hp0~100km/h:約4秒極速:約100km/h車架:Birel Winforce TIA R30車架管徑:32mm/30mm後軸尺寸:40φ後軸寬度:1040mm煞車系統:油壓輪圈:鎂合金輪胎:Vega SL8前輪:10×4.50-5後輪:11×7.10-5

怎麼樣?看完是否也激起你內心深處的熱血基因而躍躍欲試呢?這周末還不親臨桃園大魯閣卡丁車場,一齊與CarStuff人車事感受卡丁車競技的魅力嗎?

文=鄭捷  攝影=鄭捷

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