MGA為British Motor Corp.所屬MG品牌於1955年至1962年間量產的跑車車系。
MG MGA採用與舊型車截然不同的造形設計，並於1955年法蘭克福車展首發，同時取代了T-type車系，在1962年7月停產之前，MGA總共生產了101,081輛，這其中絕大多數均為外銷用，僅有5,869輛的MGA留在本國英國市場；MGA堪稱擁有最大外銷比例的英製車款。
MGA的造形設計可追溯至1951年，當時MG設計師Syd Enever為英國國會議員George Philips的Le Mans賽車設計一款具流線造型的車體，不過因為這輛賽車以MG TD的底盤為基礎而有所限制，在駕駛坐姿高度的設定上也會出現問題，之後，一具全新設計的底盤讓車側構件與底盤分離，車底板則設置在車架的底端。
一輛原型車就此打造了出來，並予以BMC(British Motor Corp.)主席Leonard Lord核准，然而Leonard Lord因為先與Donald Healey簽訂了新車合作契約(即Austin-Healey 100車系)，因此就否決了這項提案。然而，後來由於傳統MG車款的銷售衰退，導致這款新車的起死回生，其初期代號為「UA-series」。
MGA搭載排氣量1,489cc的BMC B-Series四缸引擎，初期新車具備69ps最大馬力，不過隨後即升等為73ps馬力。
因為這款新車與舊型MG車款大異其趣，因此命名為「MGA」，而MG所賦予的廣宣口號則是「一嶄新曲線的開端」(first of a new line)；MGA並沒有採用原屬意的舊型XPAG動力，而是搭載一具全新的BMC B-Series引擎，且B-Series引擎也更能符合MGA低伸的引擎蓋線條限制。MGA敞篷車型在車門外側沒有把手的設置，而Coupe車型則有這項配置。
MG MGA採「以車體就車架」的設計，並採用源自MG Magnette房車的直四B-Series引擎，負責將動力傳輸至後輪的則是一具四速手排變速箱。MGA四輪皆配置獨立懸吊，前軸為圈狀彈簧搭配叉形臂、後軸則為半橢圓狀彈簧搭配固定軸，而轉向機為齒輪 / 齒條式結構。MGA同步提供有鋼絲輪輻鋁圈、與鐵製碟狀輪圈的選項。
MGA所搭載排氣量1,489cc的B-Series引擎初期可輸出69ps馬力，不過隨即升等為73ps馬力，而四輪煞車則為Lockheed製液壓式鼓煞。MGA除了敞篷車型外也有生產Coupe車型，而標準型的MGA車款總共生產了58,750輛。
根據英國媒體在1955年測試MGA敞篷車型所獲得的數據，MGA的0-60mph(約97km/h)加速耗時16秒，極速可達97.8mph(約157.4km/h)，而英制加崙的油耗表現則為26.7mpg(約9.43km/l)。
〈MG MGA初期型基本規格〉
車身尺寸(長 / 寬 / 高)：3,962mm / 1,454mm / 1,270mm
軸距：2,388mm
輪距(前 / 後)：1,206mm / 1,238mm
乾燥重量：889kg
引擎型式：前置縱向直列四缸OHC 8汽門自然進氣引擎
引擎排氣量：1,489cc
引擎缸徑 / 衝程：73.025mm / 88.9mm
最大馬力：69ps / 5,500rpm
峰值扭力：10.6kg-m / 3,500rpm
引擎壓縮比：8.3 : 1
驅動形式：後輪驅動
變速箱型式：四速手排
文 / 編譯=李旭
圖 / 資料=Wikipedia、Wikimedia Commons、Automobile-Catalog
