吊橋，是滑索、流籠的前身，架設在兩座山、峽谷或河道之間，目的是提供運輸、交通，也是最簡易、施工快的一種便道。世界上最負盛名的是舊金山「金門大橋」，因為這座大橋新穎的結構和超凡脫俗的外觀，被國際橋樑工程界廣泛認為是美的典範，在台灣就屬「碧潭吊橋」最知名，因為它擁有山川之美、交通便捷，是台北近郊一個歷久不衰的景點。 近年來全省各地、各縣市政府看到其他縣市都建造吊橋，也一昧的熱衷仿效。從北到南數一數：內湖(白石湖)、烏來(內洞)、新竹(清泉、內灣)、苗栗(虎山)，還有桃園小烏來、南投竹山天梯，梅山花費1.8億打造的太平天梯，也將完工推出。台灣需要這麼多吊橋和天空步道嗎(如附註)？政府在投入巨額公帑前，除了環評之外，管轄單位有無詳細評估：使用率？流量？旅遊人口？維護費？衰退期？當高潮一過，又是個CP值不高的建物。 最新完成的在屏東三地門，一座長262公尺的「山川琉璃」吊橋，將於12月啟用。屏東縣政府說：希望這座吊橋能帶動地方觀光。一個旅遊城市也好，或是一個景點也罷，不是也不可能只靠一座吊橋就能創造多大的旅遊經濟。應該思考的是：周邊是否有特殊景點可以連結？是否有配套的遊憩和休閒項目？一座吊橋除了景觀、步道、交通之外，能否提昇其他附加價值和使用率，方能永續經營？ 這些都是地方政府在建造吊橋前，應該思考、規劃的重點。 ------------------------------------------------------------------------------ 筆者： 夏學常 2015.9.30 中華民國熱氣球飛行運動協會 理事長 中華民國休閒遊憩推展協會 理事長 財團法人航空事務教育基金會 休閒顧問