兩岸包機還沒有飛航，但因為民航局限定松山機場初期每天只能開放八個班次，兩岸業者搶破頭！不但如此，觀光局也插上一腳，雖然我方開放八個航點，但僅松山，桃園，台中三地有班機申請起降，觀光局為了讓地方也能「享受」首發團的好處，昨天緊急要求民航局協調大陸業者，改降台中或高雄，並願意以「台旅會」的名義，免費提供「高鐵車票」，安排中南部首發團，到台北參加晚宴。不過，到目前為止，並未獲得大陸業者正面回應。（彭群弼報導）

兩岸業者陸客來台包機作業進入最後階段！不過，究竟哪一天，飛哪裡，至今仍然一片混沌。兩岸業者殺得難分難解！大陸還有三家業者並未提出正式申請，早就超過申請期限，原因簡單，就是兵家必爭之地：松山機場。由於民航局初期要求，松山機場每天上午八點到晚間十一點，兩班飛機必須間隔1.5小時，換算之後，每天起飛及降落都各只有八個班次，兩岸11家業者，怎麼分，都擺不平！

不但如此，已經提出申請以及表達意向的航班當中，主要都集中在松山，桃園及台中，少數班次飛往馬公及花蓮。觀光局前一天特別緊急與民航局協商，要求民航局代為向大陸籍航空業者轉達，希望7/4首發團，能夠儘量安排班機分散到其他地點起降，以便落實陸客觀光，各地雨露均霑的政策目標，並且提出條件，願意免費提供大陸觀光團從高雄或台中往返台北的高鐵車票，參加由觀光局以台旅會名義舉辦的歡迎晚宴。台旅會是兩岸談判的白手套機關，本身並無幕僚，也沒有資金，因此包括踩線團以及首發團，觀光局化身台旅會出面接待，花的都是觀光局的預算！

對於新的要求，民航局已經透過華航，長榮，及復興等我方地勤代理業者，轉達相關的態度，不過，到中午為止，並沒有得到正面回應。

事實上，上午送件的東方及上海航空，送出的申請，七月四號號清一色都是上海松山，東方航空有一班南京松山。如果加計已經提出申請的復興，立榮各一班松山上海，廈門航空的廈門松山，總計班次已經達到七班，目前南方航空及海南航空也有意申請上海松山及北京松山，屆時就會超過八班的額度，該如何抒解？民航局也很頭痛。目前唯一傳出願意放棄的只有中國國際航空，計畫將航點改到桃園機場。