匯流新聞網記者胡照鑫／台北報導
今(7)日在新北產業園區舉行的北捷環狀線北環段五工路出土段說明會，場外出現約500名廠戶自救會成員聚集抗議，自救會委任律師詹順貴表示，北捷環狀線北環段出土段設置在五工路上，將造成五工路路寬嚴重不足，更對周邊採用精密儀器製造產品的廠商造成嚴重影響。
麻省理工學院博士林家樑指出，從交通安全規劃來看，出土段興建後削減人行道的做法，將嚴重影響行人和自行車的安全，而且出土段的牆捷運斜坡牆距離捷運車體只有70公分，萬一哪天發生貨櫃車因為行駛出問題撞上斜坡牆，甚至撞到列車造成翻覆，試問誰要負責？唯有北捷環狀線北環段五工路段全面地下化，才是正確的方案。
包括新北市議長蔣根煌、新北市議員陳明義、鍾宏仁等人到場關心。說明會由台北捷運工程局劉姓總工程司報告，在地廠家提問，由於台北捷運工程局堅持只能依照行政院拍板定案的方式興建，引發現場民眾、里長不滿，場面混亂，說明會最後在爭吵中宣布散會。
根據台北捷運工程局的簡報內容，北捷段出土路線是由行政院核定，計畫將於新莊區五工路附近設置Y19A地下車站，因為居民疑慮，因此提出了7種評估方案，不過各種方案都碰上需要拆遷住宅、拆遷台電高塔等問題。台北捷運工程局表示，出土段興建後將削減人行道，讓五工路維持四線道，盡量不影響交通，目前的方案已經是最可行、影響最小的方案。
自救會委任律師表示，當地廠家並非反對環狀線捷運的興建，而是台北市政府捷運工程局於變更設計過程，忽略台灣已有需使用奈米等級高精密儀器生產製造產品的產業，在申請變更內容送審環境影響差異分析報告時，並未詳實調查評估路線變更後捷運行車產生的振動，對周邊以精密儀器製造產品的廠商造成影響。
自救會同時質疑，工程從原本地下規劃變成高架，由於環狀線後來的變更設計，將出土路段規劃在新北產業園區五工路一段，造成該路幅寬度不足，將嚴重衝擊交通，但捷運工程局的影響減輕對策，竟要廠商進出頻繁的20噸大貨櫃車，在交通繁忙五工路一段的出土路段，從內側車道右轉、再從外側車道左轉，這項因應對策完全違反道路交通管理處罰條例，痛批根本是知法犯法。
新聞照來源：CNEWS資料照
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