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台中市政監督聯盟批評市府公車政策

匯流新聞網/吳 清河 2020.01.14 13:46

匯流新聞網記者吳清河/台中報導
台中市府宣佈雙十公車大年初一上路,台中市政監督聯盟指責市府公車政策名列大台中市政監督聯盟2020十大烏龍預算第一名。

中督盟說,未見市府檢討十公里免費時搭乘人口成長有限的瓶頸,卻還加碼成雙十公車,未對症下藥處理路網班次不足等問題,一味討好,讓公車補貼預算持續增長到近30億元,無論是否為台中市民一律補貼,是債留子孫的不公不義。

路網不足才是使用人數無法再提升的主因,目前大甲到龍井、外埔到新社有足夠的路線和班次嗎?鐵路高架化後,各車站有便捷的公車路線可以轉乘嗎?目前多是靠私人運具接駁,並未減少空污及減碳。

中督盟指出,捷運綠線將於年底通車,未來還有轉乘優惠的補貼,大眾運輸政策若不好好檢討改善,錢坑只會愈來愈大,但成效卻不見得會有效提升。台中已是台灣第二大城,公車營運數據卻仍是六都第三,台中需要的是綿密的路網,合理的班距班次,既然雙十公車已訂大年初一上路,請市府半年後檢討成效,若仍無法有效提升搭乘人數,請及早踩煞車,並邀集專家學者與市民一起參與台中公共運輸政策的全面檢討,尤其要納入公車族與學生,而非交通局官員關起門看數據來決策,忽略市民與公車族的實際搭乘感受。

中督盟表示,公車路線只有台北市的八成,新北市的七成。公車數只有台北市的43%,新北市的67%,公車行車里程僅台北市的44%,新北的57%,運量僅台北市的28%,新北市的43%,台中人口比台北市多6%,但公車數卻不到台北市的一半,運量人數不到三成,問題在那裡未見市府檢討,公車營運狀況永遠無法改善。

照片來源:資料照片

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