【大成報記者孫慶璋/嘉義報導】

為改善嘉義市大眾運輸環境，嘉義市政府於21日正式推出市區公車新系統，並於同日召開市區公車路線釋出招商說明會，以吸引業者投標。涂醒哲市長表示，期望打造全國第一的全電動公車城市，預計每年可減少原柴油公車490公噸之碳排放量，提高市民生活品質，亦可充分呼應交通部2030年全電動公車之政策目標。

涂醒哲市長表示，未來市區公車尖峰時間班距為10分鐘，可大幅提高民眾搭乘公車的便利性，此外全電動公車路線，嘉義市屬小型都會型城市，長久以來缺乏公共運輸系統，民眾出門習於以汽、機車代步，但對於老年人及國中以下孩童而言，若無家人載送，均面臨「出門難」的問題，市府花了相當多的心思研擬「嘉義市市區公車新系統」，期望營造友善安全的公共運輸環境。市府利用大數據方式蒐集市民主要活動熱點，並依據路線潛在每公里服務人口數大於7000人以及路線彎繞度小於1.5等原則下，研擬出兩條十字軸幹線(忠孝新民及中山幹線)及一條環狀嘉義好行路線，路線行經本市重要交通節點、商圈、學校、行政中心、觀光景點、公園及醫療院所等地，符合民眾生活需求，行駛路線涵蓋本市60%人口數。

嘉義市政府表示，新公車路線將於107年11月21日上網公告，三條路線全數採用電動公車行駛，營運籌備期為6個月，經營期限自核定通車日起3年，後續得申請續營年限2年，歡迎各客運業者投標，共同翻轉嘉義市公共運輸環境。而為了更吸引業者投標，市府特意於公告上網日舉辦招商說明會，廣邀北中南各市公車及公路客運業者出席，會中出席的業者包括港都客運、阿里山客運、國光客運、新營客運、統聯客運、嘉義客運及嘉義縣公車處等客運業者，皆表示認同市府規劃之路線。

嘉義市政府交通處游志祥處長表示，傳統的營運虧損補貼機制容易造成業者空領補助費之僥倖心理，而導致公共運輸委靡不振之狀況。市府為了顛覆以往吃到飽的營運虧損補貼機制，研擬新的補貼機制，期望除了能補貼業者基本營運成本外，也希望藉由獎金機制，引進更具企圖心及經營想法之廠商，共同創造友善公共運輸環境。未來新公車路線將採用基本里程補助+衝量獎金方式，刺激業者衝量，期望由政府用心帶頭，與業者共同翻轉本市公共運輸系統，打造公共運輸成長量全國第一的目標。此外，市府期望藉由增加公車班次，縮短候車時間，建置智慧站牌、智慧候車亭等，逐步改善現有乘車環境，希望能有效轉移私有運具民眾搭乘公車，改善交通擁擠問題，並達成節能減碳，降低空氣污染之目的。▲(圖片來源：記者孫慶璋攝)