記者黃駿騏／桃園報導
桃園機場捷運全線各站優惠降價10元10月1日正式上路，國民黨桃園市長候選人陳學聖1日表示，機捷票價納入「雙北共推1280元公共運輸定期票」優惠機制，反而更能吸引雙北人口，刺激運量，造就桃園整體經濟發展，機捷票價不應只是選舉的政策性買票，而是要真正落實北北桃一日生活圈，創造桃園的整體繁榮。
桃園捷運公司提出四點回應表示，1.各項優惠票價方案，始終是以運量提升及財務穩健的雙重原則為前提，並且以服務旅客和永續經營為最終目的。2.預估全線區間票價優惠10元方案推出後，將再一波推升機場捷運運量。3.只要在能夠永續經營的前提下，桃捷公司支持任何合理可行的優惠方案。4.有關一般設備設施之折舊及攤銷，桃捷公司均依會計作業準則，納入損益結算。
陳學聖指出，桃園捷運上半年淨賺2億元，財務狀況良好，所以決定將在10月1日起，全線各站優惠降價10元，但桃園捷運今年5月的負債總額當中，只列出短期應負帳款，並無長期年度折舊攤提及舉債利息支出，鄭文燦片面的宣布降價就是政策性買票，無助機捷提升運量。
陳學聖質疑桃捷所說的上半年淨賺2億，是否為帳面上經過美化和調整後的數字結果？也難怪柯文哲表示「他才不相信，機捷有賺錢，真的還假的？這留給名嘴去回答，他才不相信機捷的財務會平衡」。
根據機捷公布的運量統計，總運量都介於6萬至8萬人次之間，但很多捷運站迄今仍是小貓兩三隻，只看得到工作人員進出，相較台北市捷運，每日出入人數動輒上百萬人，都不敢隨隨便便就喊「有賺錢，要降價」，不就是明顯的政策買票嗎？
陳學聖說，他不反對機捷降價，但宣布機捷降價的時機敏感，如果真的要吸引搭乘人數，他主張機捷的降價應該一次到位，並且將機捷和雙北捷運系統一併整合，納入「雙北共推1280元公共運輸定期票」的優惠措施。
陳學聖最後表示，刺激機捷運量不能只看短期，如果透過納入「雙北共推1280元公共運輸定期票」順利吸引到雙北的人口到桃園來，就會有人到桃園來觀光，各機捷各站周邊就能發展商圈及文休閒產業，創造出來的效益，絕對比降價高。