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蝶戀花大車禍的啟示(大成報總主筆郭憲鈴專欄)

大成報/ 2017.02.17 00:00
(大成報總主筆郭憲鈴專欄)五天前台北市蝶戀花旅行社主辦的武陵農場賞櫻一日遊於晚間九時許回到南港附近發生重大車禍,44人旅遊團中有33人永遠回不了溫暖的家,賞櫻團中大部份人變成「賞陰團」,天人永隔,真的令人不勝淒戚;最令人難過的是這已是一年之內第三次遊覽車大車禍,第一次是2016年3月2日在宜蘭縣南澳段蘇花公路上遊覽車與拖板車面對面對撞造成2死28傷;第二次是2016年7月玫瑰石通運公司遊覽車載著遼寧省陸客欲回中國途中竟在2號國道自撞護欄造成火燒車釀成26人不幸罹難之慘案,中國回不了竟被載到天國去了;這三個案子都有人謀不臧的嫌疑,譬如第二個火燒車慘案是司機薪資太低根本無法過最基本的生活,乾脆一死百了也害24位中國人魂斷台灣桃園國際機場大門口,冤屈向誰訴?魂斷奈何天?這些人和他們家屬至今一定還在罵台灣不仁、以別人為芻狗。

第三個(就是六天前)慘案就更離譜了,這個案子根本是結構性犯案,其結構元素如下:

一、 旅客貪便宜(第二個慘案也是大陸客貪便宜),明明武陵賞櫻一日遊要一千二百元左右,這一團竟然只要八百五十元,眾所週知的是低價沒好貨,一日遊便宜三百多元,當然就只能搭較差的車子,而老闆為了賺錢就讓司機像輪子一樣不停地轉,一連轉了16天都沒休息,這老闆也太狠了,為求利潤極大化也不能把人當機器操,操到最後竟是車毀人亡、人車俱亡,最可憐的是這些不知死活的旅客,為了賞櫻竟然披星戴月、廢寢忘食,連最後一頓晚餐都是以麵包裹腹,比死刑犯還不如,真不知這樣遊山玩水賞櫻賞到變餓死鬼還有何意義?

二、 遊覽車老闆太沒職業道德和企業社會責任,不但讓司機連續工作16天(15天開車一天驗車維修保養),連司機生病都不准請假、還沒給司機辦勞健保,真是別人的孩子死不完,慘案發生後還不出來負責任,儘把責任往過世殉職不能開口講話的司機身上推,連殉職的員工都不放過,這種商人不叫奸商啥才叫奸商,這種一點企業社會責任職業道德都沒有的奸商實在不能再讓其有任何經商資格,乾脆讓他只能去當勞工、讓他去深深體會當勞工的苦楚。

三、 混蛋鬼混的官員也難逃責任,交通部的官員說司機只有手握方向盤時才算工作,這種官員不混蛋誰才是混蛋;司機的工作內容很多、包括要開車、洗車、維修保養車子甚至旅客下車後要清除垃圾、要等車(總不能一直坐在駕駛座上握著方向盤等車吧),怎麼會有交通部的豬頭官員認為只有「握著方向盤才算是工作」的豬頭想法而造成司機每天實質工作時間達14小時以上的殘忍現象;由此可知台灣的遊覽車一再發生大車禍大慘案、交通部要負最大責任,這若非交通部主管官員無能就是人謀不臧,從這次大車禍後交通部一直在為「蝶戀花旅行社」和「友力通運公司」護航來看,人謀不臧成分非常大,政風單位和檢調單位要好好調查一下;台灣遊覽車業一再發生大車禍、動輒二三十人死亡,台灣還要不要發展觀光旅遊業啊?台灣現在每年觀光旅遊業產值逾五千億台幣,蔡英文總統的競選政見還將「發展觀光」列為發展經濟的重要項目之一,交通部官員這種豬頭豬腦如何發展觀光啊?這次蝶戀花大車禍發生一小時內美歐日各大媒體全都上了報,人家還敢來台灣觀光旅遊嗎?孫文說「交通為實業之母」,吾人要說「交通為觀光業之父」,沒有交通業就沒有觀光業,沒有觀光旅遊業則台灣約有三十萬個家庭要喝西北風,台灣社會之安定與安全將面臨無限大考驗,所以交通部的官員還能混吃等死嗎?台灣附近的國家如日韓、中國、柬埔寨對旅遊業司機都有一套很好的管理制度,台灣交通部何不學一學?是民意代表的掣肘?還是和旅遊業者人謀不臧、狼狽為奸呢?

四、 另外遊覽車的靠行問題也是交通部急需解決的問題,現在友力通運公司(蝶戀花旅行社關係企業)有134部遊覽車其中120部是靠行的(另外還有真借牌假靠行的),交通部何不輔導這些靠行遊覽車成立「旅遊運輸合作社」,讓這些靠行遊覽車省去不肖業者之中間剝削,這方面交通部亦有圖利「友力通運公司」人謀不臧的嫌疑,如今友力通運公司發生事故交通部就趕快吊銷執照以圖斷尾求生,友力通運公司被吊銷執照後那些靠行遊覽車怎麼辦?難道一起陪葬嗎?交通部還是趕快輔導他們成立合作社正派經營吧!

五、 交通部長賀陳旦說旅遊業者壓低成本低價搶客人是「因為陸客不來所以大家不得不低價搶客人」,這也是豬頭豬腦的蠢話,交通業者壓榨駕駛員或低價搶客人並非民進黨政府上台才有的事,蝶戀花旅行社壓榨司機根本就是他們的企業文化、行之有年,這和復興航空公司2015年2月4日上午十時從台北飛往金門的235號班機在南港上空摔到基隆河的「南港大空難」造成43人死亡17人受傷一樣也是正駕駛過勞加上機械故障造成人為操作失誤而發生的大慘案;可見不論飛機或遊覽車的駕駛被無人道的惡操都是交通業老闆的常態慣性做法,台灣的交通業管到這種惡質文化流傳經年,賀陳旦部長還把它扯到「陸客不來」真是太扯了、太不了解自己「貴管」的業務了,真的需要加油了。

由以上分析可知台灣這幾件交通大災難大慘案都是人謀不臧都是結構性的災禍,這結構包括旅遊消費者貪便宜及遊覽車業者為求最大利潤而低價搶客人(這是資本主義商人之典型)及壓低司機勞動者的薪資與福利權益;政府官僚也許想改革卻被旅遊業者豢養的民意代表壓制難以鼎固革新只好沆瀣一氣、官商勾結、人謀不臧同流合汙了;而民意代表為了選票與金援只好委身當旅遊業者小弟小妹、聽人使喚做盡傷天害理草菅人命的壞事(還美其名為選民服務),而司機為養家活口只好任人宰割任人剝削去幹每天工作14個小時以上才掙得1800元工資的血汗勞動,還連續工作16天連感冒都不能請假、連勞健保都沒有最後鞠躬盡瘁死而後已,真是悲壯得令人心痛;蔡英文政府正在厲行轉型正義推動社會公平正義,只可惜力難從心,因包括國民黨在內的不當獲益者反動勢力太大,害這些社會底層的無辜受害者竟永遠無法分享轉型正義了,嗚呼哀哉啊!

台灣若要發展觀光產業爭取每年五千億元以上的國民生產毛額,交通部就要好好莊敬自強好好革新改造,若像過去國民黨政府到現在的民進黨政府這般無所作為任令不肖旅遊業者胡作非為,那誰還敢來台灣觀光旅遊呢?只有鬼才敢來吧!那蔡英文總統的「發展觀光產業」政見就只好揮棒落空了;林全、賀陳旦趕緊好好加油吧!再三拜託了。(作者郭憲鈴係大成報總主筆、曾任全國營造公會總幹事、現任台灣國策研究會會長)(本專欄言論非代表本報立場)

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