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高雄捷運也嗶悠遊卡?一卡通:還早的很!

卡優新聞網/溫子豪 2014.08.02 00:00

電子票證大戰愈演愈烈,一卡通公司納入3大超商拓展特店版圖後,悠遊卡票證龍頭地位備受威脅,進而提出「高雄捷運也能刷悠遊卡」的想法,企圖搶進中南部市場,分食一卡通業績。而一卡通公司則是隔空喊話,除非台北捷運平等互惠,在一卡通尚未能與悠遊卡「分庭抗禮」之前,短期內不可能輕易開放。

悠遊卡公司自民國99年開始推行小額付款,至今已超過1萬4千個消費通路接受支付,每天約有70萬筆交易,交易金額每日平均5,500萬元,共有15家銀行發行悠遊聯名卡,穩坐電子票證龍頭。

原為高雄捷運支付票證的「一卡通」在今(103)年奮起直追,成立電子票證公司不到半年,就有超過5,000間特店,年底前更有9家銀行蓄勢待發搶發聯名卡,據了解,除了原本的聯邦銀行、永豐銀行外,已傳出中國信託及台新銀行將加入一卡通的陣容。

面對一卡通來勢洶洶,悠遊卡公司總經理鄭有欽表示,日前高層已拜會過高雄捷運公司,未來不排除由交通部資金為後援,替換高雄捷運站讀卡機,方便北部遊客南下高雄旅遊時,也可以刷悠遊卡搭乘高捷,藉此開啟南部市場,增進南北卡片交流互動。

不過,一卡通公司卻強調,台北捷運早在101年就領取交通部補助,完成「多卡通」系統建置,但卻遲遲不肯開放給一卡通使用,反而要求尚未建置多卡通系統的高雄捷運,開通悠遊卡支付功能,有違「平等互惠」原則,除非台北捷運對等開放,否則短期內不可能開放使用。

一卡通進一步解釋,成立票證公司剛滿5個月,通路合作、發卡數量都還在發展階段,今(1)日才在台北轉運站設立第一個服務處販賣卡片,若輕易交流開放高捷使用悠遊卡,恐怕導致一卡通的努力付諸流水。依照交通部期望,長期規畫確實有北高捷運互通想法,但在站穩市場「分庭抗禮」之前,不會有「南北互通」。

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