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桃林鐵路明年起停駛 台鐵拍板

自由時報/ 2012.11.25 00:00
〔自由時報記者曾鴻儒、謝武雄/桃園報導〕因應桃園鐵路高架化與開發需求,台鐵決定明年元旦起停駛銜接桃園車站與林口發電廠間的林口線—桃林鐵路,不少鐵道迷不捨,相約趕搭最後列車相送。

林口線於一九六七年通車,運輸台電林口火力發電廠的燃煤及沿線水泥廠生產的水泥,二○○五年開始經營客運,每天來回各兩班通勤列車,例假日停駛。

鐵道迷懷舊不捨

台鐵林口線被改稱桃林鐵路,命名方式和傳統台灣鐵路命名方式不同。鐵道專家洪致文指出,桃林鐵路原名「林口線」,這是台灣鐵路命名方式,如宜蘭線、集集線、平溪線、內灣線和已經停駛的淡水線、東勢線;二○○五年經營客運後改稱桃林鐵路,這是國民黨早年在中國時的鐵路命名方式,例如平漢鐵路、粵漢鐵路等。他認為,林口線就要走入歷史,台鐵應該正名。

台鐵運務處長杜微表示,林口線每天有十趟貨運、四趟客運,貨運每天可進帳一百多萬元,客運則是委託桃園縣政府經營,每年收入八百萬元,運量不大,卻是個賺錢路線。由於貨運量持續萎縮,加上地方政府規劃開發沿線路廊,台鐵決定停駛。

台鐵最近開始積極蒐集林口線文史資料,並規劃年底舉辦相關活動,而因應許多民眾的懷舊心情,正評估是否開行郵輪式列車,讓鐵道迷送林口線走入歷史。

改闢公車專用道

另一方面,桃園縣政府正積極規劃桃林鐵路停駛後做為公車專用道,未來公車專用道將連結桃園火車站和機場捷運A10站,和綠線捷運平行,是綠捷未通車前最重要的替代道路。

由於桃林鐵路還負有學生通勤疏運功能,縣府交通局交通運輸科長林明昌強調,停駛後過渡期間,會請客運加開班車,不會影響通勤族權益。

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